全新一代迈腾7月9日上市，燃油车仍在神坛

撰文 / 温   莎编辑 / 黄大路设计 / 师   超2024年，油电之争再次升级。年初，价格战升级，一场浩浩汤汤的“电比油低”的运动在汽车行业蔓延。新能源的未来毋庸置疑，但燃油车也并非走入穷途末路。在大多数人的认知中，油车和电车将在很长一段时间内并行。数据证明了这一点。5月，乘用车国内销量167.8万辆，其中，传统燃油车销售86.3万辆，仍然占据半壁江山。2023年，中国乘用车市场零售2169.9万辆，其中燃油车销量达到1396.3万辆，占比64.4%。在可预见的未来中，油车和电车并行不悖，越来越多的纯电品牌，开始反向在电池旁边增加油箱，小鹏、极氪等纯电品牌，将要推出增程产品的消息已经传了好久。究其原因，在经过了快速增长期后，纯电市场增速放缓。长江后浪推前浪，前浪也并没有倒在沙滩上，燃油车足够努力，面对激烈的竞争，燃 ………………………………