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当下的汽车市场热闹的局面， 用一句“你方唱罢我登场”来形容也不为过，只是老牌车企们沾沾自喜的“品牌溢价”逻辑几乎失灵。灰头土脸的BBA们想要在中国汽车市场竞争中继续占得席位，除了拿出吸引消费者的硬通货，似乎别无选择。 车企们的比拼仍在继续，车市价格战依然没有停歇，国内新能源汽车市场空间收缩，被消费者开除“豪华车”车籍的BBA们还能不能在中国获得更好的曝光度和流量，仍然是个未知数。 作者 | 福里斯特 编辑 | 安菲尔德 题图 | 福里斯特 汽车市场今年“金九银十”的含金量，似乎比过去数年充足了不少。 乘联会公布的数据显示，今年9月国内乘用车产量243.5万辆、零售212.5万辆、批发251.7万辆，分别同比减少1%、增长4.3%、增长1.6%。到了10月，这组数据变成了产量264.5万辆、零售226.1万辆、批发273.2万辆，均创下历年
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