人形机器人，进厂“打工”难

主要观点总结

人形机器人在汽车制造领域受到广泛关注和应用。多家机器人公司与汽车企业合作，提供人形机器人工业场景解决方案。然而，人形机器人的商业化进程仍面临技术、设施和成本等方面的挑战。行业内对于人形机器人的发展前景存在争议，但普遍认为人形机器人首选to B工业场景落地。解决数据采集和可靠性问题是人形机器人商业化的关键。

关键观点总结

关键观点1: 人形机器人正涌入车厂，与多家汽车企业达成合作。

今年以来，优必选陆续与多家汽车企业达成合作，提供人形机器人工业场景解决方案。车企愿意为人形机器人进厂训练付费，关注提高生产效率、降低成本。

关键观点2: 人形机器人商业化面临挑战。

人形机器人商业化进程面临技术、设施和成本等方面的挑战。行业内对于人形机器人的发展前景存在争议，但普遍认为人形机器人首选to B工业场景落地。解决数据采集和可靠性问题是关键。

关键观点3: 人形机器人等待“iPhone时刻”。

人形机器人成为真正的“打工人”还需要时间，目前无法规模化量产，意味着成本降低面临困难。行业内认为人形机器人的发展前景看好，但尚未实现商业闭环，需要解决基础设施和数据采集等问题。

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人形机器人，取代不了打工人。 文 ｜ 《中国企业家》记者  孔月昕 编辑 ｜ 马吉英 头图来源 ｜视觉中国 人形机器人正涌入车厂。 今年1月，人形机器人公司Figure AI宣布与宝马达成商业合作协议，计划将人形机器人Figure 01引入宝马的美国制造工厂。3月，机器人初创公司Apptronik宣布与奔驰合作，将在奔驰美国得州奥斯汀工厂引入人形机器人Apollo。 5月5日，特斯拉发布了二代机器人Optimus最新进展视频，展现了其分拣电池、行走、执行工厂任务的能力。马斯克曾预测，到2025年，或有超过1000台Optimus进入特斯拉车间。 国内的人形机器人也在积极进厂。 今年2月，优必选工业人形机器人WalkerS进入蔚来第二先进制造基地总装车间进行实地“培训”，与人类协作完成汽车装配及质量检查作业；目前，优必选已传出与东风柳汽、吉利汽车、一汽红旗、一汽-大众 ………………………………