主要观点总结
斯巴鲁正在研发新一代混合动力水平对置发动机，预计今年秋季推出。新动力系统沿用水平对置发动机和四驱系统，提供更长的续航里程。发动机、混合动力系统、变速箱都安装在一起，动力控制单元位于发动机舱，不会侵占油箱空间。此前混动车型的动力控制单元位于车辆后部，导致油箱缩小。如今，新动力系统使得油箱大小与燃油版车型几乎无变化。斯巴鲁正与丰田和马自达合作开发碳中性燃料，计划应用于斯巴鲁WRX的Super Taikyu赛车。
关键观点总结
关键观点1: 斯巴鲁新一代混合动力水平对置发动机的研发和推出时间。
文章提到斯巴鲁正在研发新一代混合动力水平对置发动机，并将于今年秋季推出。
关键观点2: 新动力系统的特点和优势。
新动力系统沿用水平对置发动机和四驱系统，提供更长的续航里程。发动机、混合动力系统、变速箱的安装布局优化，使得油箱大小与燃油版车型几乎无变化。
关键观点3: 新动力系统的动力控制单元的位置变化。
新动力系统的动力控制单元位于发动机舱，不会侵占油箱的空间大小。这一点与前代混动车型有所不同，此前的混动车型的动力控制单元位于车辆后部。
关键观点4: 斯巴鲁与其他公司的合作。
斯巴鲁正与丰田和马自达合作开发碳中性燃料，计划应用于斯巴鲁WRX的Super Taikyu赛车。
文章预览
近日，我们从相关渠道获悉，斯巴鲁正在研发新一代混合动力水平对置发动机，并将于今年秋季推出。据悉，新的动力系统仍将沿用水平对置发动机和四驱系统，预计将提供更长的续航里程。 斯巴鲁官方表示，该套系统的发动机、混合动力系统、变速箱都安装在一起，而动力控制单元位于发动机舱，不会侵占油箱的空间大小。这使得工程师们可以安装更大的油箱来实现更长的续航里程。 在此前的混动车型中，动力控制单元安装在车辆后部，因此油箱必须缩小以腾出空间。由于新动力系统以及布局的变化，斯巴鲁表示，油箱的大小与燃油版车型几乎没有变化。有消息称，目前斯巴鲁正与丰田和马自达合作开发碳中性燃料。该燃料将应用在斯巴鲁WRX的Super Taikyu赛车上。（编译/汽车之家 姚宇）
………………………………
