绿色甲醇被判死刑？

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文/孙一凡 8月9日，航运巨头马士基迎来第4艘甲醇燃料集装箱船，并以马士基继承人Ane Maersk孙子的名字Antonia Maersk为其命名。 作为航运部门脱碳的领军者，马士基曾计划在2024至2025年间交付18艘大型甲醇动力船只，同时斥资150亿美元在苏伊士运河投建绿色甲醇生产和加注网络。 然而，短期内获得充足且便宜的绿色甲醇供应并不容易，所以打脸来得很快。 近日，一直严词拒绝将液化天然气作为燃料的马士基却突然向造船厂询价订购22艘新造液化天然气双燃料集装箱船，背离了原有的立场。 马士基在2019年启动2050年气候行动计划时明确表示：“我们不会允许自己燃烧液化天然气等化石燃料，然后通过购买造林项目等配额来抵消排放。” 但目前来看，液化天然气相比绿色甲醇具有更高的能源密度、更广泛的供应链基础以及较为成熟的基础设施支持。 该公 ………………………………