主要观点总结
全球首艘商用液化二氧化碳运输船在中国船舶大连造船交付。该船长130米，可运输7500立方米液化二氧化碳，采用LNG双燃料，满足全球最严格的能效设计指标。该船为全球首艘专业服务于海洋碳运输与封存的船舶，将用于挪威的商用液化二氧化碳海底封存项目。
关键观点总结
关键观点1: 全球首艘商用液化二氧化碳运输船交付
今天，中国船舶大连造船自主研发建造的全球首艘商用液化二氧化碳运输船在辽宁大连交付给国外用户。船长约130米，一次可运输7500立方米液化二氧化碳。
关键观点2: 采用先进技术与环保设计
该船采用LNG双燃料提供动力，满足全球最严格的能效设计指标，是一艘绿色、环保、安全、高效的国际先进船型。其首次采用新研发的钢板材料和二氧化碳液货系统，并配备了多项节能环保设计。
关键观点3: 服务于挪威的碳运输项目
该船交付后将服务于挪威的世界首个大型商用液化二氧化碳海底封存项目。欧洲工业产生的二氧化碳将被收集并运至挪威西海岸地区进行永久封存。
关键观点4: 具有重大意义
该船的交付标志着中国船舶工业为未来海洋碳封存市场做好准备，并为全球解决陆地二氧化碳排放问题起到引领作用。
文章预览
全球首艘商用液化二氧化碳运输船交付。 今天（11月29日）从中国船舶集团获悉，由中国船舶大连造船自主研发建造的全球首艘商用液化二氧化碳运输船，今天在辽宁大连交付国外用户。 此次交付的全球首艘商用液化二氧化碳运输船，长约130米，型宽21.2米，一次可运输7500立方米的液化二氧化碳。采用LNG双燃料提供动力，满足全球目前最严格的能效设计指标要求，是一艘绿色、环保、安全、高效的国际先进船型。 中国船舶大连造船项目经理 盖勇： 本船是全球首艘，二氧化碳货罐首次采用了新研发的钢板材料，首次设计和建造了二氧化碳液货系统，还配备了多项节能环保设计，这些在整个建造过程中都极大地增加了造船难度，同时在碳运输行业也开辟了一条新的道路。 据介绍，该船交付后，将服务于挪威的世界首个大型商用液化二氧化碳海底封存
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