伺候用户是蔚来的本事，却不是李斌成为马斯克的通道

本文系深潜atom第450篇原创作品蔚小理三家，除了理想之外，蔚来和小鹏都被反复拿来和特斯拉做比较，也都被市场寄予过厚望——能成为中国互联网造车的典范，并能赶超特斯拉。但这种亢奋，随着新势力股价的高企和回落，也显得越来越平淡。无论多高的期待，最终最简单的评价标准，就是销量和营收。根据2月交付量来看，蔚来以5131辆的销量排在第四位，远低于榜首的理想8414辆的销量，曾经新势力的龙头，如今销量甚至不如理想这种增程式电动，属实有点说不过去。深潜atom在之前的多篇分析文章中一直强调，对于造车而言，最重要的是突破边际成本。如果销量上不去，什么产品构想都是空中楼阁。01高端不仅仅是高价蔚来的产品定位和策略，都属于高举高打，卡 ………………………………