主要观点总结
文章主要介绍了G65包茂高速公路包头西连接线昭君黄河特大桥通过交工验收的情况。
关键观点总结
关键观点1: 大桥通过交工验收
文章开头提到G65包茂高速公路包头西连接线昭君黄河特大桥已经顺利通过交工验收，这是整个项目的关键里程碑事件。
关键观点2: 大桥的基本信息和技术特点
大桥采用高速公路双向四车道标准设计，设计速度为100km/h，桥梁全长4308m，其中主桥为波形钢腹板预应力混凝土连续梁桥，主桥全长为国内联长最长的波形钢腹板梁式桥。这为项目的成功实施提供了重要的技术支持。
关键观点3: 施工过程中的技术创新
公司设计团队与施工单位共同研发钢腹板同步异位施工法，累计缩短工期30余天。同时，设计阶段应用BIM技术建立全桥模型，提高了设计效率，降低了设计成本。
关键观点4: 大桥建设的意义
昭君黄河特大桥的建设极大地缓解了包茂高速公路等相关道路的交通压力，疏进了进出包头的“瓶颈”路段，对促进呼包鄂经济圈经济发展具有重要意义。
文章预览
导读 12月31日，由公司主持设计的G65包茂高速公路包头西连接线昭君黄河特大桥顺利通过交工验收。 昭君黄河特大桥位于内蒙古自治区包头市与鄂尔多斯市交界处，是G65包茂高速公路包头西连接线的控制性工程。大桥采用高速公路双向四车道标准设计，设计速度100km/h，桥梁全长4308m，其中主桥为波形钢腹板预应力混凝土连续梁桥，主桥全长1520m，为国内联长最长的波形钢腹板梁式桥。 项目路线所经地区属典型的中温带大陆性季风气候，具有冬季漫长而寒冷的气候特点，年度有效施工时间短。公司设计团队与施工单位共同研发钢腹板同步异位施工法，累计缩短工期30余天。公司设计团队还在设计阶段应用BIM技术建立全桥模型，提高设计效率，降低设计成本。 昭君黄河特大桥的建设极大地缓解包茂高速公路等相关道路的交通压力，疏通进出包头的“瓶
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