深圳地铁22号线一期建设迈入新阶段

主要观点总结

深圳地铁22号线一期工程黎光车辆段首板顺利封顶，首台盾构在桂花站始发，标志着全线轨道交通建设进入新阶段。该工程由中铁南方施工总承包，中铁二局、中铁八局承建。

关键观点总结

关键观点1: 工程进展

深圳地铁22号线一期工程黎光车辆段首板顺利封顶，首台盾构机成功始发，工程进入新阶段。

关键观点2: 工程基本信息

深圳地铁22号线一期线路全长34.7千米，起自福田区上沙站，途经龙岗区，止至龙华区黎光站，预留向北延伸至东莞的条件。

关键观点3: 盾构机详细信息

此次始发的盾构机为中铁工业旗下中铁装备917#土压平衡盾构机，开挖直径6.48米，最大推力4255吨，用于桂花站～松元厦站区间左线掘进工程。

关键观点4: 工程目标和挑战

施工单位持续发挥党建品牌作用，有效联动各方化解难点问题，克服工期紧、场地狭小、周边环境复杂等挑战，确保盾构顺利始发。沿线串联多个市、区级重点片区，建成后将完善深圳市轨道交通网，方便群众出行。

文章预览

2月26日，由中铁南方施工总承包，中铁二局、中铁八局承建的深圳地铁22号线一期工程黎光车辆段首板顺利封顶、首台盾构顺利在桂花站始发，标志着全线轨道交通建设进入新阶段。 深圳地铁22号线一期线路全长34.7千米，起自福田区上沙站，途经龙岗区，止至龙华区黎光站，预留向北延伸至东莞的条件。此次始发的盾构机为中铁工业旗下中铁装备917#土压平衡盾构机，开挖直径6.48米，最大推力4255吨，用于桂花站～松元厦站区间左线掘进工程。黎光车辆段首块板位于运用库2区25~28轴 ，架体高度约8.8米，总面积约860平方米。 建设过程中，施工单位紧紧围绕“打造典范地铁工程”目标，持续发挥“共建联控”党建品牌作用，有效联动各方化解征地拆迁、管线改迁等重点难点问题，为项目施工创造有利条件；聚焦盾构始发关键节点，精准研判施工难点， ………………………………