主要观点总结
安徽省铜陵市在建的G3铜陵长江公铁大桥是世界范围内首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥。该桥全长11.88公里，主跨988米，具有高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功能。这座桥的创新之处在于采用了斜拉和悬索相结合的桥型，同时采用多种新装备，如世界首个9米分段智能液压爬模。这座桥的建设在理论、体系、工法和结构方面都有创新，为未来的同类桥梁建设提供了很好的借鉴和参考。
关键观点总结
关键观点1: 大桥的位置和特点
这座大桥位于安徽省铜陵市，长江公路大桥上游约720米处，是一座斜拉—悬索协作体系双层公铁两用钢桁梁桥。它是世界范围内首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥。
关键观点2: 大桥的建设进展
大桥正在建设中，全长约11.88公里，主跨为988米。目前悬吊段主梁即将与两侧的斜拉段主梁同时牵手，实现全桥合龙。建设过程还创新了多种新装备，如世界首个9米分段智能液压爬模。
关键观点3: 大桥的创新点
这座大桥的建设在理论、体系、工法和结构方面都有创新，为未来的同类桥梁建设提供了很好的借鉴和参考。
文章预览
在安徽省铜陵市，位于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处，一座红色 斜拉—悬索协作体系双层公铁两用钢桁梁桥， 已在长江上展露。 两侧桥塔高高耸立，主缆下方，悬吊着一段600多米的悬索主梁，而南北两侧桥塔，各有一段近300米的斜拉段主梁，分别由几十根斜拉索拉住，同时伸向悬索主梁。 图片来源：中铁大桥局 这座在建梁为 G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥，是世界范围内首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥， 全长11.88公里，主跨988米，具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能。 “再过几天，悬吊段主梁即将与两侧的斜拉段主梁同时牵手，实现全桥合龙。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目经理刘幸福告诉记者， 这种两个合龙口同步安装的方式，在世界范围斜拉—悬索体系桥型建设中尚属首次。 大桥建设还
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