【报告6601】ID.4、Model Y、Mach E电子电气架构对比

文章预览

进入资料分享群，后台回复：入群 本文提供报告 限时下载 ，请查看文后提示。 以下为报告全部内容： 过去我们总说： 随着汽车的功能增加，汽车中ECU的数量也越来越多，在豪华车上甚至可以达到80多个ECU。 但是在整车电子电气架构变革的当前，汽车ECU数量会有什么变化，以及传统车企在架构升级过程中会有哪些考虑呢？ 首先ID.4、Model Y、Mach E的ECU数量分别为52、26、51，可以明显的看出，特斯拉的集成度高很多，这主要是因为特斯拉将众多小型ECU的功能集成到域控制器中，比如将车门、车窗、车灯、后视镜等的控制策略集成到LBCM LH和BCM RH中。 图1 左边为奥迪e-tron网络架构 右边为ID4的网络架构 在各类总线的数量也各有差别，如图2所示，其中ID.4的架构中采用了大量的100M以太网，而特斯拉的Lvds总线居多，这主要是因为特斯拉Autopilot采用的视觉方 ………………………………