主要观点总结
本文介绍了中国船舶与中国重工两家上市公司合并的背景和重要性。文章提到了两家公司在造船业中的地位，以及合并后将成为全球第一大造船业上市公司。文章还详细阐述了合并的历程、面临的挑战和未来的发展方向。同时，也介绍了船舶行业的周期性特点、市场需求、利润率等方面的信息。
关键观点总结
关键观点1: 中国船舶与中国重工合并成为全球第一大造船业上市公司
两家公司的合并将重塑全球造船业的竞争格局，提升中国在全球造船市场中的地位。
关键观点2: 船舶行业的周期性特点
船舶行业具有明显的周期性，与航运景气度、国际油气价格、船舶更新换代周期等因素有关。
关键观点3: 合并可以降低内部成本损耗，提升利润率和竞争力
两家公司的合并将有助于减少国家内部、集团内部的同业竞争，降低内部成本损耗，统一对外，提升利润率和竞争力。
关键观点4: 合并的历史背景和整合过程
中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司的合并经历了多年的历程，包括分分合合的过程。两家公司的合并也面临着诸多挑战，如市场需求的波动、内部资源整合等。
关键观点5: 资本市场的支持和监管态度
资本市场对两家公司的合并持支持态度，监管也出台了相关政策支持上市公司通过并购重组提升投资价值。
文章预览
大连船舶建造的 15.5万吨 苏伊士级穿梭油轮 1号船 ，大连船舶由上市公司中国船舶重工股份有限公司 100%控股。 图片来源： 中国船舶集团 作者 ｜ 温世君 编辑 ｜ 王伟凯 出品 ｜ 棱镜·腾讯小满工作室 2024年夏秋之交，两艘中国巨轮在浩瀚的历史浪潮中合并航道。 9月2日晚间，中国船舶工业股份有限公司（600150.SH，中国船舶）与中国船舶重工股份有限公司（601989.SH，中国重工）分别发布公告：双方于当日签订协议，前者拟通过向后者全部股东发行A股股票的方式，换股吸收合并后者。 公告日收盘，中国船舶总市值1560.88亿元，中国重工总市值1135.54亿元，分别位列A股的第62位、94位。如合并计算，二者当日总市值直接上升到第33位，大幅超过南北车合并后的上市主体中国中车（601766.SH）的1983.09亿元。 合并后的“新”中国船舶，将是
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