主要观点总结
本文主要讨论了比亚迪与供应商之间的关系，以及IC设计公司的真正水平如何体现。文章通过案例分析了客户与供应商之间的关系对业务发展的影响，并对比了不同公司在供应链中的地位和竞争策略。文章还提到了特斯拉与比亚迪之间的差异，强调了品牌溢价和同质化竞争在供应链中的重要性。最后，文章呼吁客户和供应商之间应建立相互成就的关系。
关键观点总结
关键观点1: 比亚迪与供应商的关系是自由市场交易，双方有相互选择的权利。
文章指出比亚迪和供应商之间的交易是自由的市场交易，双方都有权利选择合作对象。通过L公司放弃大客户T公司的案例，说明失去大客户并不一定是坏事，客户分散更稳定。
关键观点2: IC设计公司的水平不在于使用先进技术，而在于创新价值。
文章强调IC设计公司的真正价值不在于使用了先进的工艺或技术，而在于能否用平淡无奇的成熟工艺做出独特创新的高附加值产品。如同厨师和作家，高水平的IC设计公司应该能够创造出独特的产品。
关键观点3: 特斯拉与比亚迪属性不同，打法也不同。
文章比较了特斯拉和比亚迪的属性差异，指出两者虽然都是汽车制造商，但属性不同，这也决定了他们的竞争策略不同。品牌溢价在供应链中非常重要。
关键观点4: 客户和供应商之间应建立相互成就的关系。
文章呼吁客户和供应商之间应该建立相互成就的关系，如同ASML和蔡司镜头、苹果和富士康、英伟达和台积电之间的关系，相互对等、相互尊重，为长期合作留有余地。
文章预览
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议 比亚迪和供应商的生意是个自由市场交易，买卖双方是“一个愿打一个愿挨”的关系。供应商并非没有说不的权利，最后能不能成交也是个你情我愿的结果。 反过来思考，假设一个主题场景真的发生了：比亚迪给英伟达发降价函，老黄会怎么回？老黄会不会这么回：“对不起，你可以不买啊！” 有没有这样的案例？还真的有，就在我所在的MCU领域。 2020年，国产MCU领域知名的L公司遇到了大难题：他们当时最大的客户是T公司，业务占比超过了20%，就在年关的时候，T公司突然对其提出了大幅降价的强硬要求，如果不能答应要求，T公司就会将订单给其竞争对手B公司。 L公司经过痛苦的思考，觉得长痛不如短痛，毅然决定放弃T公司这个最大的客户。 L公司的业绩短暂地受到了失去大
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