主要观点总结
本文介绍了奔驰在电动化转型过程中的战略调整和产品布局。新一代奔驰S级将推出燃油和纯电版本，反映了奔驰对电动化的重视。文章还分析了奔驰EQ系列的失败原因，并对其未来的发展方向提出了建议。此外，文章还讨论了奔驰在插电混动领域的优势和市场机遇。
关键观点总结
关键观点1: 新一代奔驰S级将推出燃油和纯电版本，反映奔驰在电动化转型上的战略调整。
奔驰CEO康林松透露了新一代S级的推出计划，包括燃油和纯电版本，这显示了奔驰在电动化转型路上的积极探索。两个版本都将采用相似的外观和内饰设计，预计将于2030年问世。
关键观点2: 奔驰EQ系列的失败与平台无关，主要原因是用户需求把握不准和行业趋势的盲目跟进。
尽管奔驰在新能源领域进行了多方面的尝试，但EQ系列的市场表现并不理想。这主要是因为奔驰未能准确把握用户需求，以及对行业趋势的盲目跟进。此外，EQ系列在设计理念、定价等方面也存在问题。
关键观点3: 奔驰在电动化转型过程中需要进行战略调整和产品布局的调整。
文章建议奔驰在接受、反思的过程中，对产品布局进行收缩和聚焦。可以考虑取消独立新能源子品牌，将燃油产品和纯电产品都回归到‘一个奔驰’上。此外，加大对插电混动技术的投入，形成燃油、插混、纯电多元化的产品布局。
关键观点4: 插电混动已成为目前增速最快的新能源品类，奔驰在此领域具有优势。
插电混动市场目前呈现出快速增长的态势，而奔驰在这一领域拥有技术和产品优势。通过打造若干款插混明星车型，奔驰可以进一步推动其在电动化转型过程中的发展。
文章预览
新一代奔驰S级有消息了！ 奔驰CEO康林松（ Ola Källenius）此前接受外媒采访时透露，下一代S级将会推出燃油和纯电版本，其中燃油版基于MRA升级版平台打造，纯电版则基于MB.EA平台，两个版本都会采用相似的外观和内饰设计，预计2030年问世。 外媒制作的新一代奔驰S级渲染图。 这消息印证了奔驰电动化战略的转变，他们此前宣布，将放弃 “2030年实现100%汽车电动化”的目标，改为“2030年实现50%的汽车电动化，继续研发燃油车”。 而网上流传的“EQS将被淘汰”的说法也基本得到验证，就像外媒所说的，“奔驰在下一代S级上推出纯电版，或源于现款EQS销量不佳的事实。” 若这些消息都属实，那说明奔驰在电动化转型的路上，终于找到正确的方向了。 EQ系列的失败与“油改电”无关 2016年，奔驰正式推出新能源品牌“EQ”，在品牌定位、产品布局，以
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