北极航道货量暴增500%！中欧贸易省下1.2万亿运费，为何90%货轮仍在绕道苏伊士？

主要观点总结

本文讲述了中国货轮在北极圈的新突破，通过北极航道运输的种种优势和所面临的挑战，包括冰层博弈背后的生死博弈，以及中国在破局中的策略。文章还提到了北极航道的潜力和国际竞争。

关键观点总结

关键观点1: 中国货轮在北极圈实现新突破，缩短运输时间。

2023年中远海运的“天狼星号”首次实现北冰洋航道冬季通航，将上海到汉堡的航程从35天压缩到22天，为商家带来曙光。

关键观点2: 北极航道运输的优势和挑战。

北极航道具有距离暴减、运费砍半和地缘避险等优势，直击全球供应链痛点。但同时也面临冰层赌博、天价保险、环保镣铐和地缘暗战等挑战。

关键观点3: 中国的应对策略和投入。

中国通过建造全球首艘核动力破冰船、布局补给港、与俄罗斯达成北极航运联盟、推动人民币结算北极过境费以及技术革命等方式，努力破解北极航道运输的难题。

关键观点4: 北极航道的潜力和国际竞争。

北极航道被视为具有巨大的潜力，但同时也是大国博弈的棋盘。俄罗斯已宣布北极大陆架主权，美国海军也在加强极地作战演练。

文章预览

“一艘中国货轮在北极圈狂飙15天，竟比苏伊士运河快了整整9天！但船长却盯着雷达屏冷汗直流：‘再快也不敢让300亿的货赌命’。” 2025年的中国欧洲贸易市场， 运输航路之上依然困难重重， 苏伊士运河上战云密布， 中欧陆路运输困难重重， 陆上卡车运输北线被俄乌战争卡死， 南线几百辆车排队过海几个月了一动不动， 并且南线卡航基本再也不收电池危险品货品。 去趟欧洲还非得绕道非洲好望角， 真的是欲哭无泪啊！ 寄望于中欧贸易的商家们正在焦急的等待航路恢复通畅。 在这样的背景下，2023年12月，中远海运“天狼星号”首次实现北冰洋航道冬季通航，将上海到汉堡的航程从35天压缩到22天，给了商家们一道曙光。这条被称作“黄金水道”的航线，理论上能为中欧贸易每年节省1.2万亿运费，但现实却残酷得惊人——全球90%的货轮仍在绕道 ………………………………