主要观点总结
本文主要介绍了大算力车规级SoC的量产交付和多传感融合方案的趋势，基于高成本、高性能的域控制器架构的智驾方案成为市场关注的焦点。地平线等公司在前视一体机和域控制方面取得进展，法规驱动使得基础L2向L2+、L2++扩展成为可能。同时，性能提升和产品迭代带来新机会，传统前视一体机方案在优化，一体机与域控方案的博弈寻求平衡。
关键观点总结
关键观点1: 高成本、高性能的域控制器架构的智驾方案受到关注
随着技术的发展和市场的需求，基于高成本、高性能的域控制器架构的智驾方案逐渐成为市场焦点。
关键观点2: 前视一体机和域控制方案取得进展
地平线等公司在前视一体机和域控制方面取得重要进展，为车企提供了更多选择。
关键观点3: 法规驱动基础L2向高阶智驾扩展
法规的推动使得基础L2功能可以逐渐向L2+、L2++扩展，解决车企受限于成本而无法上车高阶智驾功能的痛点。
关键观点4: 性能提升和产品迭代带来新机会
随着性能的提升和产品的迭代，新的市场机会出现。例如，高性价比的一体机计算方案升级具有紧迫性，车企可以在最短时间内实现从一体机到域控的最快量产效率。
关键观点5: 传统前视一体机方案在优化
随着SoC性能的提升，传统前视一体机方案在优化，如体积、系统功耗的大幅降低，支持SiP模组一体化结构以及功能的扩展升级、OTA加持等。
文章预览
过去几年，随着大算力车规级SoC的量产交付以及多传感融合方案的趋势（应对高阶功能，尤其是城区NOA），基于高成本、高性能「域控制器」架构的智驾方案成为市场关注的焦点。 高工智能汽车研究院监测数据显示， 2023年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配智驾域控制器交付新车首次突破200万辆，同比增长63.86% 。不过，另一组数据显示， 25万元以上 价位车型的贡献占比超过了80%，凸显域控架构的成本下沉压力。 公开资料显示，目前，L2辅助驾驶前视一体机方案（融合多传感器，最高可以支持L2+）的成本已经低至数百元（纯视觉），而相比而言，域控方案依然处于数千元甚至上万元级别。而对于25万元以下车型来说，成本敏感度极高。 数据显示， 以2023年中国乘用车市场为例，25万元以下车型年交付量依然占到整体市场的70%以上，即便是15
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