“踩着”136万司机盈利，货拉拉四冲IPO

主要观点总结

文章介绍了同城货运市场的现状，包括市场规模、竞争态势、主要参与者以及盈利模式等。货拉拉等公司在经历了补贴大战后，面临盈利难题，不得不提高抽佣和会员费来实现盈利，但引发了与司机的矛盾。同时，新玩家如顺丰同城和哈啰送货也加入市场竞争，市场仍然存在蓝海。此外，货拉拉也在尝试拓展业务至同城跑腿等领域。

关键观点总结

关键观点1: 市场规模

根据智研咨询数据统计，2023年我国同城货运市场规模已经达到了1.9万亿元。

关键观点2: 竞争态势

同城货运市场玩家数量持续增加，包括传统平台和跨界玩家如滴滴、哈啰、顺丰等。市场依旧存在蓝海。

关键观点3: 盈利模式问题

货拉拉等公司通过提高抽佣和会员费来实现盈利，引发了与司机的矛盾。司机的收入锐减，甚至不到之前的一半。

关键观点4: 新玩家加入

顺丰同城和哈啰送货等公司的加入使市场竞争更加激烈。顺丰同城推出货运业务，哈啰送货也宣布大件拉货上线。

关键观点5: 货拉拉的业务拓展

货拉拉尝试拓展业务至同城跑腿等领域，开启了一对一的即时配送业务。

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👆点击  Tech星球  > 点击右上角“···” > 设为星标🌟   Tech星球（微信ID： tech618 ） 文   | 任雪芸 封面来源   |  图虫创意 搬家、运货，甚至打车，承担了这些功能的同城货运，在物流行业里扮演着极为重要的角色。根据智研咨询数据统计，2023年我国同城货运市场规模已经达到了1.9万亿元。   同城货运归属于货运赛道，但却与网约车、共享单车有着相似的网烧钱基因。2013年开始，货拉拉、58速运、一号货车、1号货的、蓝犀牛等近300家公司相继成立，开启了“互联网+货运”的“百团大战”。   七年时间里，同城货运平台战火纷飞，货拉拉和快狗打车在市场发展初期占据空白市场，实现了规模的快速扩张。但在2020年，紧接着又迎来了滴滴、满帮、美团等巨头的入场，它们再次通过“补贴优惠”的方式，杀入了这片红海。   经历补贴、市场争 ………………………………