20周年再创业遇阻：垮在三缸的日产，启辰大V失守

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东风日产代工岚图新车的谣言盛传，而谣言的背后，是合资品牌势头日益减弱，自主品牌逐渐强大。作为东风汽车旗下最赚钱的品牌，东风日产始终关系着集团的命运，如何打赢逆风局，估计是新任董事长杨青和全新领导团队工作推进时的重中之重。 垮在三缸，降价获量 乘联会数据显示，5月份，奇骏销量2888辆，今年以来，该车月销量基本维持在3000辆左右，相比去年多个月份实现5000多辆，有着不小的差距。 终端方面，奇骏已经给出最高5万元的优惠，但又只是2.0L车型可享。 自2021年推出1.5T奇骏以来，至今未曾改款，反倒是2.0L车型推出了全新年款。这或说明， 1.5T的车型在市场已经难有销量，经过一段时间的阵痛而重新推出的2.0L车型，成为了维系销量的主要因素。    为何当年会推出1.5T的奇骏，而且激进得完全抛弃了2.0L的版本，至今没人能解释 ………………………………