蔚来，2025年能赚钱吗？

主要观点总结

本文主要描述了蔚来汽车在面临产能问题、供应链问题、亏损等问题上的困境和挑战。介绍了蔚来汽车试图通过降价、推出新品牌等方式扩大市场份额，但面临品牌定位、产品线结构等问题的困扰。同时，蔚来汽车在研发、营销等方面的投入巨大，但效率有待提高。为了盈利，蔚来需要在开源节流两方面下功夫，解决产能问题，整合产品线，提高销售渠道利用率，提升研发效率等。

关键观点总结

关键观点1: 面临挑战

蔚来汽车面临产能问题、供应链问题、亏损等问题，亟需解决。

关键观点2: 定位高端与市场份额的矛盾

蔚来汽车试图通过降价和推出新品牌扩大市场份额，但品牌定位高端的形象影响了其降价幅度和市场份额的增长。

关键观点3: 产品线问题

蔚来汽车的产品线结构不合理，部分车型定位重叠，影响了整体的销售效果。

关键观点4: 研发投入与效率的矛盾

蔚来汽车在研发、营销等方面的投入巨大，但效率有待提高。需要提高研发投入的费效率。

关键观点5: 盈利压力与挑战

蔚来汽车面临盈利压力，需要在开源节流两方面下功夫，解决产能问题，整合产品线，提高销售渠道利用率等。

文章预览

酷玩实验室原创作品 蔚来，又募了40亿。 就在3月27日，蔚来宣布通过“闪电”配售方式，成功募集 40.3 亿港币资金。此次交易以每股 29.46 港币的价格完成。这已经是过去两年半的时间里，蔚来第五次“被输血”了。 2023年，蔚来收到阿布扎比投资基金CYVN31亿美元（合计人民币217亿元）；2024年5月武汉产业基金以现金形式向蔚来中国（即蔚来控股）下属子公司蔚来能源投资了10亿元、9月蔚来汽车与三家地方和基金战略投资者共同向蔚来中国投资133亿元现金；今年初，蔚来中国通过增发方式新增两家合肥国资背景的股东，融资约28亿元。 这边被“输血”那边在亏钱，累计亏损已经超过千亿元。现在的李斌，只剩下一个待办事项——赚钱。 几天前李斌开了个闭门会议，再次强调了这条“生死线”，四季度必须赚钱。 这场会议上，李斌讲了从2023年开始蔚 ………………………………