“2502跌”“2504跌”“2506跌完”“2412跌”

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“2502跌 ” “2504跌” “2506跌完 ” “2412跌” 船司提涨力度偏弱，期价下跌成主流。 集运指数（欧线）期货自7月5日开启下跌模式，其中EC2506合约价格已经破发。截至7月19日，按收盘价计算，跌幅由大到小排序： EC2506>EC2504>EC2502>EC2412>EC2410>EC2408 其中， 25年度合约跌幅均超40%。 南华研究院航运分析师傅小燕认为，影响欧指期货大跌的主要因素在于“巴以和谈”预期下的供大于需的矛盾重新回归。 静态运力方面，截至7月17日，全球集运运力规模达到3022.3万TEU，同比增长超10%，其中亚欧航线运力总计660万TEU左右，同比增长10%。交付运力也基本布局于欧线上。 动态运力方面，欧线运力保有量比例（欧基港在航+到港运力/船司投放于欧线总运力）高位回落，船司停航率提升，一定程度上表明需求不足，船司为保高装载率来维稳高运价。但这样的高运价对下 ………………………………