主要观点总结
最新发布的上海航运交易所出口集装箱运价指数显示，各航线运价全线下跌，其中美西航线跌幅最大。船公司因春节后航班囤货调整价格策略，马士基等已降低现货运价。市场普遍预期下周囤货价将继续下降，船公司通过调控舱位来稳定运价。不确定因素如川普政策、巴以停火协议及俄乌战事等仍可能影响未来运价走势。
关键观点总结
关键观点1: 运价全面下跌，美西航线跌幅最大
上海航运交易所发布的最新出口集装箱运价指数下跌，其中美西航线跌幅达9.61%，成为跌幅最大的航线。
关键观点2: 船公司调整价格策略以应对春节后航班囤货
为了囤积农历年后的货物，船公司纷纷调整价格，如马士基直接将现货运价调整至囤货价，美西每大箱运价骤降1000美元。
关键观点3: 市场普遍预期下周囤货价将继续下降，船公司采取措施稳定运价
业界预计下周囤货价仍有下降空间，船公司为减轻现货市场运价下滑压力，通过调控舱位减少供给来稳住运价。
关键观点4: 不确定因素仍可能影响运价走势
未来仍存在许多不确定因素，如川普政策、巴以停火协议以及俄乌等战事的发展等，这些因素仍有可能影响运价的走势。
文章预览
1月17日，上海航运交易所发布了最新一期的出口集装箱运价指数(SCFI)，该指数下跌159.86点至2130.82点，跌幅达到6.98%， 呈现全航线线走跌的趋势，且 连续两周下滑 。具体来看，美西航线跌幅最大，达到了9.61% ，其次是欧线下跌6.6%，美东线与地中海线也都下跌超过4%，而中南美、南美线的跌幅则有所收敛但仍超过7%。 而市场上船公司给出的春节后航班囤货价存在较大差异。 马士基甚至将现货运价调整至囤货价， 美西每大箱运价骤降1000美元，且预计下周还有可能继续下降。 货代业内人士指出，为了囤积农历年后的货物，船公司纷纷调整价格。美西线的囤货价已经从4200美元降至3000-3800美元，美东线则从5500美元降至5000美元。 马士基在16日网上直接给出了每大箱美西3200美元、美东5200美元的现货运价，这意味着现在装船运出的货物， 美西运价直降1000美
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