试驾腾势Z9GT，易三方到底有多惊艳？

主要观点总结

腾势Z9GT因其惊喜的价格、丰富的配置以及搭载的一项整车智能控制平台“易三方”而备受关注。文章介绍了腾势Z9GT的特点，包括三电机独立驱动、后轮双电机转向、4.62米同级最小转弯半径等技术优势，并探讨了其插混和纯电版本的动力响应和制动能力。同时，文章还提及了车辆的豪华内饰、科技配置、时尚外观和造型优雅等特点，并指出其预售价及可能的正式售价让人感到期待。

关键观点总结

关键观点1: 腾势Z9GT的“易三方”技术

“易三方”是一个整车智能控制平台，融合了动力、智能、控制等多个方面，使腾势Z9GT获得了多项技术优势，如三电机独立驱动、后轮双电机转向等。

关键观点2: 腾势Z9GT的车辆特性

腾势Z9GT分为插混和纯电版本，具有豪华内饰、科技配置、时尚外观和造型优雅等特点。其4.62米同级最小转弯半径带来了“圆规掉头”的体验。

关键观点3: 腾势Z9GT的动力表现和稳定性

腾势Z9GT的动力响应和制动能力出色，即使在高速140爆胎的情况下也能保持稳定行驶。

关键观点4: 腾势Z9GT的预售价和期待

腾势Z9GT的预售价及可能的正式售价让人感到期待，许多人对这辆车充满着期待。

文章预览

▎ 最近这台腾势Z9GT可以说是非常的火，订单直接爆了！惊喜的价格加上丰富的配置让它成为了许多人的心头好。而聊到这辆车就不得不说到其搭载的一项非常厉害的技术——易三方。 「点击观看完整视频」 ▽ ▎ 很多人是不是都以为这项“易三方”技术只是有三个电机去驱动这台车？ 但实际上我们可以将“易三方”看作是一个整车智能控制平台，而它将动力、智能、控制等多个方面都融合在了一起。 这也让这辆车获得了三电机独立驱动、后轮双电机转向、4.62同级最小转弯半径等多项技术优势！ 说了这么多，我们今天也终于有机会来代大家体验一下这辆腾势Z9GT了！ 4.62米同级最小转弯半径带来的“圆规掉头”是怎么做到的？ 这辆车分为插混和纯电版本，两个版本的动力响应和制动能力又如何呢？ 传说中高速140爆胎依旧可以不失控稳定行驶是真 ………………………………