剖析东风日产N7：一款“理想”家轿

主要观点总结

东风日产在合资车企面临新能源车市场挑战时，发布了全新新能源轿车N7。该车以舒适家轿为出发点，定位在15-20万元价格区间，注重纯电架构的优势，强调空间、设计和智能体验。N7通过电感设计、智能座舱和与华为的合作，展现出创新性和领先的技术配置，以满足中国消费者对电动家轿的期待。东风日产希望通过N7成为用户需求型产品，满足中国家庭消费者的轻舒适理念。

关键观点总结

关键观点1: 东风日产发布全新新能源轿车N7

在合资车企面临市场挑战时，东风日产推出N7以应对市场竞争，该车是合资车企解答中国新能源车需求的一个新答案。

关键观点2: N7的定位和竞争优势

N7定位在15-20万元价格区间，注重纯电架构的优势，强调空间、设计和智能体验。通过与竞争对手的对比，突显N7在尺寸、设计理念和内饰配置上的优势。

关键观点3: N7的电感设计和智能座舱

N7通过电感设计展现创新性，注重原生电动架构的卖点。智能座舱的配置领先，拥有高配置的车机系统和大容量内存，以及与华为的合作研发智能座舱和智驾系统。

关键观点4: 东风日产的轻舒适理念

东风日产强调N7的设计理念是满足中国家庭消费者的轻舒适理念，通过电感设计、智能座舱和舒适的座椅设计，打造出轿车版的“理想”，以满足用户需求为导向。

文章预览

2025年渐行渐近，在这一年中合资车企都遭遇了巨大的“存在感危机”。背后的原因并不是合资车企真的没有销量，而更多是因为没有能跟上中国消费者需求，对比新能源车来说，在声量上一下就垮了一大截。 但是大多数合资车企显然没有坐以待毙，在2024年广州车展就上演了一轮“合资车企的反攻”，几乎每一家参展的合资车企都拿出了即将在明年投放市场的新能源车。比如东风日产在广州车展上发布了全新新能源轿车N7；广汽丰田有铂智3X、一丰也有bZ3C；本田则是给两个合资伙伴分别投放了烨S7和烨P7；就连一汽奥迪也给奥迪Q6 e-Tron又是加长又是搭载华为智驾。 不过虽然目标一致，各家达成的方式却千差万别。 奥迪Q6L e-tron依然是海外产品输入、中国本土改造；本田烨P7和S7则是本田中国牵头研发、再输入给两家合资企业；丰田这边则是一家找了广 ………………………………