为什么现在国内开始大规模挖运河？

主要观点总结

文章主要讨论了内河水运的现状与重要性。先是指出内河水运虽然成本看似较低，但实际上并不能带来可观的收益，甚至需要政府高额补贴来维持。接着阐述了内河水运在国内的重要性，虽然不能直接带来大量经济收益，但能创造大量就业岗位，促进经济流通和循环。最后强调了内河对发展工业依然重要，虽然内河出口赚不到钱，但在进口能源、原材料、大型设备方面可以降低生产成本。

关键观点总结

关键观点1: 内河水运的盈利问题

文章指出内河水运虽然普遍被认为成本低，但实际上收益并不理想，需要政府补贴。不同吨位的船只运费差异大，大额补贴也并不一定能激发企业的积极性。

关键观点2: 内河水运的国内重要性

内河水运虽然直接收益有限，但能创造大量就业岗位，促进经济流通和循环。国家大力建设运河，旨在制造更多就业岗位，而不是扩大经济规模。

关键观点3: 内河对工业发展的影响

内河在工业发展中的作用是降低进口能源、原材料、大型设备的成本。虽然内河出口赚不到钱，但在进口方面有其优势。工厂建在内河港口边，依然有优势。

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为防止不可抗力因素导致的失联，欢迎大家加我的个人微信好友。 语音技术来自讯飞有声 来源：知乎  作者：东方无道 内河运输确实不赚钱，但现在又确实必须大力发展内河水运。 在很大程度上， 海运负责赚钱，内河负责把海运赚到的钱分配出去。 一、先说内河水运如何不赚钱。 大家普遍喜欢宣传内河水运成本低。 但是呢，内河虽然比陆运成本低，却没有低到让人心动的地步，性价比并没有那么高。 关于水运成本到底是陆运的几分之几，不可能有准确的说法，因为不同吨位的船，运费不同。 谁要是给你个准确的数字，比如谁非常准确地说，水运成本是陆运的三分之一，或六分之一，或十分之一...... 那么，这个人就是来搞笑的。 船越大，运费越便宜。船越小，运费越贵。 就连海船和海船之间，运费差距也很大。 比如20万吨级海船，每吨货物 ………………………………