100亿美元打水漂！全球自动驾驶巨头也难逃一死？

主要观点总结

本文回顾了通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise的发展历程，从成立之初的备受期待到后来的事故频发、信任危机，最终未能实现商业化运营。文章总结了Cruise的成败得失，探讨了车企在自动驾驶领域发展的路线选择问题。

关键观点总结

关键观点1: Cruise的发展历程和现状

Cruise作为通用汽车的自动驾驶子公司，历经多年发展，曾一度接近商业化运营，但因多次事故导致信任危机，最终未能实现盈利。

关键观点2: 通用汽车对Cruise的投资和决策

通用汽车对Cruise的投资巨大，但始终未能实现盈利。随着Robotaxi业务的停摆和事故频发，通用汽车决定调整自动驾驶战略，优先发展高级驾驶辅助系统。

关键观点3: 车企在自动驾驶领域的路线选择问题

车企在自动驾驶领域的发展路线存在争议。通用汽车放弃Cruise的L4路线，选择回归行业主流的端到端解决方案。文章探讨了车企在自动驾驶领域发展的不同路径及其面临的挑战。

文章预览

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 蛇年开年，这边是中国AI DeepSeek爆火，那边却是美国自动驾驶Cruise夭折。 通用汽车2月4日宣布，将收购旗下子公司Cruise的全部所有权。 未来Cruise不再延续此前的L4级无人驾驶的研发，转而替通用研发的L2级智驾“ Super Cruise ”。 要知道，通用汽车早在去年12月，就断了Cruise的资金来源。 尚未盈利的Cruise失去大公司输血，业务停摆成为必然。 在经历过50%的大比例裁员之后， Cruise 和通用公司陆续投入的100亿美元，一同打了水漂。 那个曾经雄心壮志的初创公司，没能通过无人驾驶改变世界；通用汽车也没能如愿，收获价值远超500亿美元的美好未来。 但正如Cruise的本意——扬帆起航，这家初创公司的履历确实极具代表性。 它的诞生，承载了投资者对无人驾驶最热切的幻想，它的倒下，也验证了自动驾驶一条 ………………………………