主要观点总结
本文讨论了中国电动车行业与欧盟之间的贸易争端，涉及欧盟对中国电动汽车加征临时反补贴税的问题。文章分析了双方目前的局势，提出了打破关税壁垒的可能方法，包括反制手段、本土化生产以及通过合资和技术交换等方式。
关键观点总结
关键观点1: 欧盟对中国电动汽车加征临时反补贴税。
文章介绍了欧盟对中国电动汽车加征临时反补贴税的最新动态，双方经过多轮协商但未达成有效解决方案，中国已诉诸WTO争端解决机制。
关键观点2: 打破关税壁垒的困难与可能方法。
文章指出当前打破关税壁垒的困难，并探讨了可能的解决方法，包括反制手段、本土化生产以及通过合资和技术交换等。
关键观点3: 中国车企的出海策略与现状。
文章分析中国车企的出海路线，大多数品牌采取“整车出口贸易”，并指出中国车企在出口过程中面临的主要挑战和机遇。
关键观点4: 合资和技术交换作为解决方案。
文章介绍了零跑与Stellantis集团以及小鹏与大众的合作模式，通过合资和技术交换来解决新能源车的出海问题。
文章预览
来源： 懂车（id：idongche） 作者：肖鱼 电动车大战已经打到WTO了？ 自7月5日欧盟宣布对进口中国电动汽车加征临时 反补贴税 以来，双方经过了多轮协商，但没有达成任何有效的解决方案，8月9日，中国已经将欧盟诉诸WTO的争端解决机制，直接打官司。 这件事之所以受全网关注，是因为现在中国车企真的是越来越卷了，如果海外市场迟迟无法打开，国内有限的销量是无法养活如此多的品牌的，而汽车行业发展受阻，又会牵连到各行各业的前景。 那么，我们有办法打破关税壁垒吗？ 单就欧盟这件事来说，其实反制手段有不少。在欧盟内部，主要煽动加税的是法国、意大利，标致、雪铁龙、DS这三个法系品牌在华的现状，就三个字——“哈哈哈”，雷诺则干脆卷铺盖溜了，而意大利那些超跑豪车在中国也不是走量的产品，相反，他们的产品在欧洲比较
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