主要观点总结
本文介绍了J.D. Power的2024年美国技术体验指数（TXI）研究的结果。该研究衡量了车主对新车技术的体验和评价，探讨了车辆功能带来的好处及存在的问题。研究发现新技术必须带来明显的利益才能获得车主的欣赏，常见的功能如未成功解决车主的问题则可能被视为无效。
关键观点总结
关键观点1: 捷尼赛思连续第四年获得最高的技术体验排名，雷克萨斯和宝马紧随其后。
捷尼赛思因为前沿交叉交通预警技术等获得奖项，消费者喜欢这三个品牌提供的各种先进技术。
关键观点2: 人工智能（AI）技术快速获得欢迎，但识别技术如面部识别等不太实用，存在失败率高和车主不认可的问题。
许多车主觉得这些识别功能不能成功解决存在的问题，并表示当这些功能失败时会影响驾驶体验。
关键观点3: 高级驾驶辅助系统（ADAS）虽然越来越普及，但许多车主对其价值漠不关心。
车主更喜欢直接解决特定问题的功能，对于某些ADAS功能，他们认为自己可以不依赖这些功能完成任务。
关键观点4: 乘客屏幕没有受到重视，汽车制造商仍在扩大配备乘客显示屏的车型的供应，但车主认为其是多余的。
另外，增加第二块屏幕可能使车辆交付过程更复杂，因为需要教导车主如何使用多个系统。
关键观点5: 特斯拉在某些技术方面遭遇满意度下降的问题。
特斯拉车主对某些技术的满意度有所下降，可能是因为随着特斯拉客户群体扩大，主流消费者对不符合预期的技术没有太多耐心。
文章预览
撰文 / 钱亚光 编辑 / 黄大路 设计 / 师 超 来源 / www.businesswire.com，Automotive News By Hannah Lutz J.D. Power的2024年美国技术体验指数（TXI）研究显示，只有当技术功能能够正常工作并为司机带来明显好处时，司机才会欣赏它们。许多常见的功能既没有正常工作，也没有为司机带来好处。 2024年美国科技体验指数研究基于对2024款新车的81926名车主在拥有车辆90天后的调查。涉及车辆于2023年4月至2024年2月登记注册，调查于2023年7月至2024年5月进行。 该研究补充了每年的J.D. Power美国初始质量研究（IQS）和J.D. Power美国汽车性能、执行和布局（APEAL）研究，衡量每个汽车品牌将新技术推向市场的有效性。 这项研究将每个品牌采用新技术的程度与执行卓越度相结合，评估了所有者对这些技术的喜爱程度，以及他们在使用过程中遇到的问题数量。 J.D. Power用户体验
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