低姿态也有硬实力

主要观点总结

文章介绍了振华重工研发的第三代超级低姿态岸桥的特点和研发过程。岸桥是集装箱码头的重要设备，由于航空限高的要求，低姿态岸桥的需求越来越大。振华重工通过不断研发，成功推出第三代超级低姿态岸桥，其采用伸缩式大梁和新型“O”型闭环悬挂系统，实现了更低的整机高度和更高的作业效率。目前已有6台投入使用了该设备。

关键观点总结

关键观点1: 第三代超级低姿态岸桥的研发背景

为满足海空联运需求和航空限高的要求，振华重工研发了多代低姿态岸桥，并不断进行优化和改进。

关键观点2: 第三代超级低姿态岸桥的主要特点

采用伸缩式大梁和新型“O”型闭环悬挂系统，实现更低的整机高度和更高的作业效率。

关键观点3: 项目团队面临的挑战

项目团队面临的主要挑战是如何保证大梁的稳定性和轻量化，以及提高悬挂系统的滑移纠偏能力。

关键观点4: 第三代超级低姿态岸桥的实际应用

已有6台第三代超级低姿态岸桥在美国佛罗里达州埃弗格雷斯港投入使用，并获得了良好的反馈。

关键观点5: 未来发展趋势

随着海空联运的普及和限高码头的增多，低姿态岸桥产品将不断适应客户个性化需求，未来发展前景广阔。

文章预览

在今年媒体“高质量发展调研行”主题采访活动中，振华重工长兴基地展览厅内的一些高度明显比身边同伴“矮一截”的岸桥模型吸引了记者们的注意。“大家看到的是由振华重工完全自主研发的第三代超级低姿态岸桥，它们的整机高度只有常规岸桥高度的一半左右，是同类产品中的极限水平。”工作人员向记者们介绍道。 岸桥全称为岸边集装箱起重机，是码头岸边对货船上的集装箱进行装卸的设备。为满足海空联运需要，很多集装箱码头选址在机场附近，但整个区域处于航空线下方，因此对岸桥有严格的高度限制。 振华重工研发了多代低姿态岸桥，以降低整机高度，保证起升高度在作业需要范围内。而在美国佛罗里达州埃弗格雷斯港低姿态岸桥项目中，客户对岸桥高度限制更加严苛，作业性能要求也更高，因此开发第三代超级低姿态岸桥势在 ………………………………