主要观点总结
本文主要分析了吉利汽车的销量、新能源转型、插混策略以及极氪的地位和盈利情况。吉利汽车连续几年未完成销量目标，但在新能源领域取得了显著进展。极氪作为吉利新能源的重要品牌，在销量上取得了一定成绩，但尚未实现盈利。整体而言，吉利在新能源领域仍然保持谨慎并积极寻求突破。
关键观点总结
关键观点1: 吉利汽车销量分析
吉利汽车连续几年未完成销售目标，但在新能源领域取得显著增长。总销量达到数百万辆，包括多个品牌在内。吉利汽车在传统燃油车企中向新能源转型的步伐较快。
关键观点2: 新能源转型策略
吉利提出了“蓝色吉利行动”，旨在推动新能源转型。其新能源销量占比逐年上升，但仍然存在一些挑战和不确定性因素需要应对。
关键观点3: 插混策略的发展与挑战
插混成为吉利新能源战略的重要组成部分，但在推广过程中也面临一些挑战，如市场竞争激烈、充电设施不足等。
关键观点4: 极氪的地位和盈利情况
极氪是吉利新能源的重要品牌之一，在销量方面取得了一定的成绩。虽然毛利润率较高，但受制于规模偏小，无法摊薄研发、行政费用，尚未实现盈利。
文章预览
作者｜Eastland 头图｜视觉中国 2024年，吉利汽车（ HK：00175 ）总销量217.6万辆（ 包括吉利、吉利银河、领克、极氪 ）、同比增长32%。其中，新能源车销量达88.8万辆、同比增长92%。 2025年，吉利汽车销量目标为271万辆、同比增长25%。其中，新能源车销量目标为150万辆。 2024年，吉利控股全球总销量达333.6万辆。除吉利集团旗下品牌，沃尔沃、宝腾销量分别为76.3万辆（ 其中新能源35.2万辆 ）、15.2万辆（ 主要在马来西亚销售 ）。 2024年，销量超过200万的中国车企已达6家 ： 比亚迪（ 427万辆 ）、上汽（ 401万辆 ）、吉利控股（ 334万辆 ）、一汽（ 320万辆 ）、长安（ 268万辆 ）、奇瑞（ 260万辆 ）。 其余数十家车企，销量“断崖式”落后，除长城（ 123万辆 ）外都远低于100万辆。 汽车制造是最典型的规模经济，销量低于50万车企与销量高于250万的车企无法竞
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