主要观点总结
蔚来汽车创始人李斌在内部讲话中阐述了公司未来的产品策略及销售目标。包括新车型蔚来ET9和萤火虫品牌的推出，以及到2025年的销量预测和盈利目标。同时，李斌对竞争对手持谨慎态度，并坚持纯电动路线，不推行增程车。他还强调了产品丰富性和利润率的重要性，并制定了严格的考核任务。
关键观点总结
关键观点1: 蔚来汽车推出新车型蔚来ET9和萤火虫品牌，以冲击盈利目标。
蔚来ET9售价78800元起，计划于2025年3月交付市场。萤火虫品牌首款车型预售价14.88万元，定位全球高端小车，将于2025年4月正式上市。这两款新车被视为蔚来冲击盈利路上的重要助力。
关键观点2: 李斌提出2025年销量翻倍、2026年实现盈利的目标。
为了实现这一目标，李斌采用了多品牌策略，包括现有品牌蔚来、新品牌乐道以及萤火虫。此外，随着新车型如乐道L60和萤火虫新车的推出，蔚来汽车将承担重要的销量任务。
关键观点3: 李斌坚持纯电动路线，不推行增程车。
与其他新能源车企纷纷采用增程车策略不同，李斌表示蔚来坚持纯电动路线，并继续推进换电网络的建设。他强调蔚来汽车在不同技术路线上的投入和基础设施建设是实行多品牌策略的基础。
关键观点4: 李斌注重产品丰富性和利润率。
李斌强调产品应该取得其应有的市场份额，而不是仅仅追求销量。他要求新推出的车型和子品牌必须实现正向毛利率，以确保公司的盈利能力。同时，通过与各大车企的换电合作，蔚来汽车希望摊薄换电站的建设和运营成本。
文章预览
“我们在2022年之前，总体还有一些品牌优越感；但是今天竞争对手完全不同，一定不要生活在2021年甚至2022年上半年的心情中。” 面对持续亏损的经营状态，李斌在蔚来十周年内部讲话中再次敲响警钟，并打出了一系列手牌：售价788000元起的蔚来ET9正式上市，计划于2025年3月开启交付；预售价14.88万元的第三品牌firefly萤火虫首度亮相，将于2025年4月正式上市。作为一款定位全球的高端小车，萤火虫还将在明年三季度在欧洲上市。 以2021年为分水岭，李斌认为近三年的发展未能达到预定的经营目标。 “总体上大体落后于我们自己早期规划两年左右。我们今天的状态，按照2017年、2018年时候的规划，大概2022年就应该完成的。” 但实际情况是，直到2024年，蔚来汽车年销量才突破20万辆，有望卖到22万辆左右。 面对新一轮的新能源汽车淘汰赛，为了留在牌
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