蔚来(微博搜索)-20220518-3

本条微博地址阿田缠师
519:立中集团
子公司盛泰汽车已实现新能源汽车轮毂的轻量化，并已量产和开发多款电动车项目，获得宝马IX3电动车独家供货权，公司是蔚来、小鹏等多家车企的供应商，并获得特斯拉的供应商代码； 本条微博地址股海实战宗师-文总
【行业题材追踪】全硅负极电池来了！能量密度最高提升四成 哪些负极公司“掺硅”进度领先？

继特斯拉、广汽、蔚来等车企之后，高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。

2025年起，梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池，采用硅基负极，其能量密度较目前可用的同类电池高出20%-40%。

有知情人士告诉财联社记者，该电池由宁德时代供货，而负极材料供货商则为美国加州初创公司Sila Nanotechnologies（下文简称为“Sila Nano”）。

Sila Nano是谁？该公司由Gene Berdichevsky创立，后者是特斯拉创建初期的第七位员工。早在2019年，戴姆勒便以1.7亿美元入股Sila Nano，同时在其董事会获得一个席位。

Sila Nano对自身的定位为“只做电芯负极材料，不做电芯”，专注研发硅负极材料。不过，与市场所熟知的、将部分石墨替换为硅的硅基电池不同，Sila Nano将负极中的所有石墨100%替换为硅，即“全硅负极材料”。

该负极材料采用纳米微孔结构，可容纳更多锂离子，从而有效提高电芯能量密度，最终可将能量密度提高50％。同时，经过多次充放电循环后，整个结构尺寸变化较小，不会因膨胀而塌陷。

另一方面，据此前数据显示，宁德时代的高镍三元+硅基负极电芯比能可达304Wh/kg。

从技术及能量密度来看，有Sila Nano与宁德时代在支撑的戴姆勒，或许有望在碳基负极竞赛中领先对手一步——不过，正如文初所述，这一愿景的实现还需待2025年。

目前，占据市场主流的仍旧是“以硅取代部分石墨”的硅基负极技术。

除奔驰之外，特斯拉已将硅基负极应用于Model 3，在人造石墨中加入10%硅，负极容量提升至550mAh/g，单体能量密度达300Wh/kg，同时公司也已明确自产大圆柱电池将采用硅基负极，广汽、蔚来等车企电池也已搭载这一技术；电池企业中，三星SDI、松下也已采用硅基负极。

为何硅基负极电池能获多家青睐？主要原因便是“高能量密度”。

如今，主流石墨负极企业比容量可达355-360mAh/g，接近理论比容量372mAh/g，亟需更高能量密度的新材料来满足技术进步的要求。

因此，理论容量4200mAh/g的硅成为备受看好下一代负极材料。行业一致判断是，兼顾相比石墨更高比容量与更长使用寿命，硅基负极在高端锂电领域将快速迎来规模化应用需求。

过去几年，由于产品售价较高及配套产业链不成熟等原因，硅基负极产业化进展不及预期。

不过去年以来，特斯拉、宁德时代等企业相继开始量产使用硅基负极的动力电池产品，部分负极企业也开始投资建设相关产线。

随着各企业对硅基负极材料产能扩张及下游锂电池的规模导入，上海钢联新能源事业部锂电材料分析师常柯预计，2023年硅基负极材料会有规模级产能释放。天风证券也认为，2023年硅基负极有望迎来放量拐点，渗透率达6.5%，2025年达14%。届时全球硅基负极需求量将达52万吨，市场空间319亿元，2021-2025年复合增速可达135%。

从产业链来看，硅基负极配套材料也有望同步受益，纳米硅粉、补锂剂、硅碳负极粘结剂、碳纳米管导电剂、新型电解液添加剂等产品需求将得到显著催化。中金证券上述报告测算，2025年硅基负极需求增长，有望带动纳米硅粉/补锂剂/碳纳米管导电剂需求分别达到2万/2万/32万吨。

A股公司中：

$贝特瑞 bj835185$ 已新建4万吨硅基负极材料项目，预计2023年12月建成投产；

$石大胜华 sh603026$ 此前在投资互动平台透露，硅基负极材料及添加剂已向客户送样测试，后续持续跟踪客户数据反馈。硅基负极未来市场前景较为广阔，潜在客户有宁德时代、ATL、三星、LG等，4680厂家会作为重中之重；

$硅宝科技 sz300019$ 在互动平台表示，硅基负极相关产品已通过数家电池厂商测评并实现小批量供货，此外其去年也已与宁德时代前述合作框架协议；

$杉杉股份 sh600884$ 硅基负极包头量产线已开始出货，正在规划新量产基地。且硅基负极已通过领先电池企业测试验证，预计2023年底将在动力电池领域上量；

$翔丰华 sz300890$ 则表示，公司开发的硅基负极材料产品处于中试阶段，已具备产业化条件。后续若有市场需求，将根据客户需求进行相应匹配批量生产。

@股海实战宗师-文总 #财经# #理财# #今日看盘# 本条微博地址德卤爱开车
本期《焦点访谈》— 领跑的密码 新赛道上的超车；

看到了北汽、宁德时代、五菱、蔚来等企业的身影。

#新能源汽车# 德卤爱开车的微博视频 本条微博地址gggggwz_呀
最近状态和皮肤肉眼可见的变好
太爱iPhone原图实况啦
高马尾真的yyds
又是被蔚来ET7种草的一天
啥时候可能拥有自己的ET7hhh 义乌市 本条微博地址SssssGodlike
model s plaid国产的话真的，可以降到60-70w，燃油车500w以下都没有对手 本条微博地址股市交易秘诀
《科创板日报》5月18日讯，继特斯拉、广汽、蔚来等车企之后，高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。

2025年起，梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池，采用硅基负极，其能量密度较目前可用的同类电池高出20%-40%。

有知情人士告诉财联社记者，该电池由宁德时代供货，而负极材料供货商则为美国加州初创公司Sila Nanotechnologies（下文简称为“Sila Nano”）。

Sila Nano是谁？该公司由Gene Berdichevsky创立，后者是特斯拉创建初期的第七位员工。早在2019年，戴姆勒便以1.7亿美元入股Sila Nano，同时在其董事会获得一个席位。

Sila Nano对自身的定位为“只做电芯负极材料，不做电芯”，专注研发硅负极材料。不过，与市场所熟知的、将部分石墨替换为硅的硅基电池不同，Sila Nano将负极中的所有石墨100%替换为硅，即“全硅负极材料”。

该负极材料采用纳米微孔结构，可容纳更多锂离子，从而有效提高电芯能量密度，最终可将能量密度提高50％。同时，经过多次充放电循环后，整个结构尺寸变化较小，不会因膨胀而塌陷。

另一方面，据此前数据显示，宁德时代的高镍三元+硅基负极电芯比能可达304Wh/kg。

从技术及能量密度来看，有Sila Nano与宁德时代在支撑的戴姆勒，或许有望在碳基负极竞赛中领先对手一步——不过，正如文初所述，这一愿景的实现还需待2025年。

目前，占据市场主流的仍旧是“以硅取代部分石墨”的硅基负极技术。

除奔驰之外，特斯拉已将硅基负极应用于Model 3，在人造石墨中加入10%硅，负极容量提升至550mAh/g，单体能量密度达300Wh/kg，同时公司也已明确自产大圆柱电池将采用硅基负极，广汽、蔚来等车企电池也已搭载这一技术；电池企业中，三星SDI、松下也已采用硅基负极。

为何硅基负极电池能获多家青睐？主要原因便是“高能量密度”。

如今，主流石墨负极企业比容量可达355-360mAh/g，接近理论比容量372mAh/g，亟需更高能量密度的新材料来满足技术进步的要求。

因此，理论容量4200mAh/g的硅成为备受看好下一代负极材料。行业一致判断是，兼顾相比石墨更高比容量与更长使用寿命，硅基负极在高端锂电领域将快速迎来规模化应用需求。

#财经##投资##股票##锂电池# 本条微博地址被割豚
2022年5月19号的焦点访谈，着重报道了国内的新能源汽车。新能源汽车技术我国的地位已经在全世界领先了，目前处于领跑。报道中列举了北汽，蔚来，宝骏，宁德时代等企业，唯一没有比亚迪，作为国内新能源汽车的王者，感觉有些不正常，是我太敏感了吗？！#比亚迪# #宁德时代# #蔚来# 本条微博地址何尔萌很萌
有时候，喜欢一辆车就像是你偶遇到了妙龄女子。虽然她很美，但那终究是偶遇，总归还是要把那些记忆埋藏在心底。放弃EC6，选择ET7。失去的是独自一人的狂欢，换来的却是一家人的幸福感。#蔚来EC6# 本条微博地址股海实战宗师-文总
全硅负极电池来了！能量密度最高提升四成 哪些负极公司“掺硅”进度领先？

继特斯拉、广汽、蔚来等车企之后，高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。

2025年起，梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池，采用硅基负极，其能量密度较目前可用的同类电池高出20%-40%。

有知情人士告诉财联社记者，该电池由宁德时代供货，而负极材料供货商则为美国加州初创公司Sila Nanotechnologies（下文简称为“Sila Nano”）。

Sila Nano是谁？该公司由Gene Berdichevsky创立，后者是特斯拉创建初期的第七位员工。早在2019年，戴姆勒便以1.7亿美元入股Sila Nano，同时在其董事会获得一个席位。

Sila Nano对自身的定位为“只做电芯负极材料，不做电芯”，专注研发硅负极材料。不过，与市场所熟知的、将部分石墨替换为硅的硅基电池不同，Sila Nano将负极中的所有石墨100%替换为硅，即“全硅负极材料”。

该负极材料采用纳米微孔结构，可容纳更多锂离子，从而有效提高电芯能量密度，最终可将能量密度提高50％。同时，经过多次充放电循环后，整个结构尺寸变化较小，不会因膨胀而塌陷。

另一方面，据此前数据显示，宁德时代的高镍三元+硅基负极电芯比能可达304Wh/kg。

从技术及能量密度来看，有Sila Nano与宁德时代在支撑的戴姆勒，或许有望在碳基负极竞赛中领先对手一步——不过，正如文初所述，这一愿景的实现还需待2025年。

目前，占据市场主流的仍旧是“以硅取代部分石墨”的硅基负极技术。

除奔驰之外，特斯拉已将硅基负极应用于Model 3，在人造石墨中加入10%硅，负极容量提升至550mAh/g，单体能量密度达300Wh/kg，同时公司也已明确自产大圆柱电池将采用硅基负极，广汽、蔚来等车企电池也已搭载这一技术；电池企业中，三星SDI、松下也已采用硅基负极。

为何硅基负极电池能获多家青睐？主要原因便是“高能量密度”。

如今，主流石墨负极企业比容量可达355-360mAh/g，接近理论比容量372mAh/g，亟需更高能量密度的新材料来满足技术进步的要求。

因此，理论容量4200mAh/g的硅成为备受看好下一代负极材料。行业一致判断是，兼顾相比石墨更高比容量与更长使用寿命，硅基负极在高端锂电领域将快速迎来规模化应用需求。

过去几年，由于产品售价较高及配套产业链不成熟等原因，硅基负极产业化进展不及预期。

不过去年以来，特斯拉、宁德时代等企业相继开始量产使用硅基负极的动力电池产品，部分负极企业也开始投资建设相关产线。

随着各企业对硅基负极材料产能扩张及下游锂电池的规模导入，上海钢联新能源事业部锂电材料分析师常柯预计，2023年硅基负极材料会有规模级产能释放。天风证券也认为，2023年硅基负极有望迎来放量拐点，渗透率达6.5%，2025年达14%。届时全球硅基负极需求量将达52万吨，市场空间319亿元，2021-2025年复合增速可达135%。

从产业链来看，硅基负极配套材料也有望同步受益，纳米硅粉、补锂剂、硅碳负极粘结剂、碳纳米管导电剂、新型电解液添加剂等产品需求将得到显著催化。中金证券上述报告测算，2025年硅基负极需求增长，有望带动纳米硅粉/补锂剂/碳纳米管导电剂需求分别达到2万/2万/32万吨。

A股公司中：

$贝特瑞 bj835185$ 已新建4万吨硅基负极材料项目，预计2023年12月建成投产；

$石大胜华 sh603026$ 此前在投资互动平台透露，硅基负极材料及添加剂已向客户送样测试，后续持续跟踪客户数据反馈。硅基负极未来市场前景较为广阔，潜在客户有宁德时代、ATL、三星、LG等，4680厂家会作为重中之重；

$硅宝科技 sz300019$ 在互动平台表示，硅基负极相关产品已通过数家电池厂商测评并实现小批量供货，此外其去年也已与宁德时代前述合作框架协议；

$杉杉股份 sh600884$ 硅基负极包头量产线已开始出货，正在规划新量产基地。且硅基负极已通过领先电池企业测试验证，预计2023年底将在动力电池领域上量；

$翔丰华 sz300890$ 则表示，公司开发的硅基负极材料产品处于中试阶段，已具备产业化条件。后续若有市场需求，将根据客户需求进行相应匹配批量生产。

@股海实战宗师-文总 #财经# #理财# #今日看盘# 本条微博地址小美琳子_
谢谢蔚来让我暑假可以不用在家里蹲了 本条微博地址被割豚
2022年5月19号的焦点访谈，着重报道了国内的新能源汽车。新能源汽车技术我国的地位已经在全世界领先了，目前处于领跑。报道中列举了北汽，蔚来，宝骏，宁德时代等企业，唯一没有比亚迪，作为国内新能源汽车的王者，感觉有些不正常，是我太敏感了吗？！#比亚迪# #宁德时代# #蔚来# 本条微博地址遂昌快活林
#硅基负极材料# 【全硅负极电池来了！能量密度最高提升四成 哪些负极公司“掺硅”进度领先？】

【贝特瑞 石大胜华 杉杉股份 硅宝科技 翔丰华】

继特斯拉、广汽、蔚来等车企之后，高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。2025年起，梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池，采用硅基负极，其能量密度较目前可用的同类电池高出20%-40%。有知情人士告诉财联社记者，该电池由宁德时代供货，而负极材料供货商则为美国加州初创公司SilaNanotechnologies。

该负极材料采用纳米微孔结构，可容纳更多锂离子，从而有效提高电芯能量密度，最终可将能量密度提高50％。同时，经过多次充放电循环后，整个结构尺寸变化较小，不会因膨胀而塌陷。另一方面，据此前数据显示，宁德时代的高镍三元+硅基负极电芯比能可达304Wh/kg。

在A股公司中，贝特瑞已新建4万吨硅基负极材料项目，预计2023年12月建成投产；石大胜华此前在投资互动平台透露，硅基负极材料及添加剂已向客户送样测试，后续持续跟踪客户数据反馈。硅基负极未来市场前景较为广阔，潜在客户有宁德时代、ATL、三星、LG等，4680厂家会作为重中之重；硅宝科技在互动平台表示，硅基负极相关产品已通过数家电池厂商测评并实现小批量供货，此外其去年也已与宁德时代前述合作框架协议；杉杉股份硅基负极包头量产线已开始出货，正在规划新量产基地。且硅基负极已通过领先电池企业测试验证，预计2023年底将在动力电池领域上量；翔丰华则表示，公司开发的硅基负极材料产品处于中试阶段，已具备产业化条件。后续若有市场需求，将根据客户需求进行相应匹配批量生产。（财联社） 本条微博地址水晶球财经网
【全硅负极电池来了！能量密度最高提升四成 哪些负极公司“掺硅”进度领先？】
继特斯拉、广汽、蔚来等车企之后，高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。
2025年起，梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池，采用硅基负极....网页链接 本条微博地址被十六岁借去流浪
今天又是纠结蔚来还是比亚迪的一天 本条微博地址股民链
$比亚迪(SZ002594)$ 怎么比亚迪ADR还在涨，蔚来 特斯拉现在都在跌 本条微博地址hl的超短记录
$北汽蓝谷(SH600733)$ 5.18焦点访谈，新能源汽车，领跑的密码。央视对北汽还是挺照顾，片头是极狐HI版（片尾给了蔚来ET7，智能化片段也是ET7在演示），别的企业都是说某企业，比如宁德和蔚来，北汽直接给出企业名称。话说小代还挺上镜 本条微博地址股民链
$比亚迪(SZ002594)$ 怎么比亚迪ADR还在涨，蔚来 特斯拉现在都在跌 本条微博地址Andrey_Bolkonskiy
@蔚来 本条微博地址车市热门
车市热门日前，蔚来第20万台量产车在“蔚来交付中心｜重庆两江”交付，蔚来用时一年完成了第二个10万台交付。第20万台量产车交付是蔚来2022年全面加速发展中的又一节点。截至2022年4月底，蔚来已累计交付197,912台智能电动汽车。具体车型产品方面，今年要交付的多款新车正按计划推进中。 本条微博地址姬永锋
设计部门在德国//@美溪边:国内设计最好的是蔚来 本条微博地址环球新视界
中新经纬5月18日电 恒指午后拉升涨0.2%，报20644.28点；恒生科技指数收跌0.29%，报4260.37点；电力股、新能源汽车股走高，有色金属板块普跌。具体来看，电力股走高，华润电力涨超8%，华能国际电力股份涨近8%，中国电力涨5%，龙源电力涨近4%。汽车股走高，蔚来涨超7%，五菱汽车涨超6%，比亚迪股份涨超2%。特斯拉概念股走高，敏实集团、耐世特涨超7%，雅迪控股涨近7%，力劲科技、赣锋... 网页链接 本条微博地址红K线狙击
突然爆雷：全球巨头一夜暴跌3000多亿！中概股“嗨了”：蔚来一夜暴涨14%！ 突然爆雷：全球巨头一夜暴跌3000多亿！中概股“嗨了”：蔚来一夜暴涨14%！ 本条微博地址滑布李
这是之前蔚来ET7的花絮视频，觉得挺有意思，拿出来剪了剪~

电动车为了低风阻保续航，很多车型底盘都很低，但碰上视频中这样的地库，空气悬架会帮大忙。

还有，如果你家是立体停车位，就打消它的念头吧，这车太宽了。

#蔚来# #蔚来ET7# 滑布李的微博视频 本条微博地址姬永锋
审美观不一样啊//@莱戈拉斯·草根:我怎么觉得蔚来车是最丑的好看的只有比亚迪和特斯拉。 本条微博地址光谷新鲜事儿
『一季度，光谷销售新能源汽车9000多台，占武汉50%，与全国城市第29名相当』

今年1月刚刚开业的光谷大悦城，极氪、宝马、小鹏、蔚来、理想、华为等新能源汽车专卖店扎堆入驻。仅这个“五一”假期，就卖出100余台新能源汽车。

近来，光谷人买车热情高涨。东湖高新区商务部门数据显示，2021年，光谷区域内汽车销售企业累计销售总额超123亿元，同比增长近7倍。

新能源汽车是光谷人的重要选择，今年一季度，光谷区域内共出售新能源汽车9000多台，销售额超15亿元，同比增长130%以上，占到全区汽车销售总额的近40%。新能源汽车销量约占武汉全市销量（1.83万辆）的50%。据相关数据，在全国城市中，光谷销量约与排名第29位的嘉兴相当（济南第28，厦门第32）。

作为新型智能移动终端，近年来，新能源汽车在我国市场渗透率不断提高。中国电子商会智能电动汽车专业委员会数据显示，2022年一季度，全国新能源汽车总销售达100.42万辆，占汽车整体销量的21%。排名全国第一的上海，一季度卖出5.4万辆。

不仅是在消费端，在产业端，光谷也聚集了近200家新能源车产业链企业：车联网有华为、中兴、中信科，车载导航和自动驾驶有海微电子、极目智能，汽车芯片有聚芯微电子、华引芯等。

海微电子创始人李林峰说，“我们希望在这一轮汽车智能化变革中，做中国零部件新势力。”目前，一台蔚来汽车里，就有4个海微科技供应的零件。 武汉 本条微博地址matpchong
学到了很多东西，感谢博主分享。 本条微博地址美好时光371275
对这个一窍不通，这一看有点学到了。 本条微博地址短线小妖
36氪获悉，恒指收涨0.2%，恒生科技指数跌0.29%；汽车、能源、医药板块领涨，华润电力涨超8%，蔚来涨超7%，比亚迪股份涨超2%，理想汽车、吉利汽车涨近1%；科技、媒体、银行板块跌幅居前，金山软件跌超3%，快手跌超2%，京东跌超1%；南向资金净买入8.06亿港元。 本条微博地址后畔溪
提车刚好一个月，ET7是越看越耐看的那种 本条微博地址垫脚石X
见到蔚来ET7真车了，挺好看，我选比亚迪。
#价值投机fan# 本条微博地址JCrossover-
蔚来这么牛逼的吗？ET7发布了都快一年半了还是个半成品，辜负了盲定客户给予的信任还不给退订，不给退那我找人接手总行吧？回复不行！那就是强迫客户损失订金的意思咯！算是认清一些标榜服务好的新势力的嘴脸@蔚来 本条微博地址忏悔_忏悔_再忏悔
全硅负极电池来了！能量密度最高提升四成 哪些负极公司“掺硅”进度领先？
继 特斯拉 、广汽、 蔚来 等车企之后，高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。 2025年起，梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池，采用硅基负极，其能量密度较目前可用的同类电池高出20%-40%。 有知情人士告诉财联社记... [web_link-全硅负极电池来了！能量密度最高提升四成 哪些负极公司“掺硅”进度领先？]网页链接 全硅负极电池来了！能量密度最高提升四成 哪些负极公司“掺硅”进度领先？ 本条微博地址黑黑的星
不管怎么样，都希望我们祖国越来越繁荣富强。希望我们祖国的行业越来越好。 本条微博地址敢动派
#敢动派# 不久前，蔚来汽车旗下全新SUV车型—蔚来ES7在网上曝光。据悉，蔚来ES7将定位中大型纯电轿车，采用五座座椅布局。整体上新车采用了与家族第二代车型—ET7和ET5相似的外观设计风格，车顶前方也配备了激光雷达。相关消息得知，蔚来ES7的叫价50万元。 叫价50万元！蔚来ES7申报信息在这里 本条微博地址C老师都比你会扯
电车重启不管用，就很无奈了@陈震同学 本条微博地址唐秦King
不可能，这绝对不可能。话说蔚来的服务是真好，车半夜坏在路上，燃油保姆车和工作人员都到了。这服务绝对天花板。 搜索微博更多关键词-蔚来