主要观点总结
本文主要讨论了汽车行业中整车制造商与供应商之间的价格博弈，特别是在新能源汽车市场中的表现。比亚迪作为例子，展示了其在市场中的议价能力和规模效应。文章还探讨了供应商面临的挑战和困境，以及行业如何寻求健康可持续发展的道路。
关键观点总结
关键观点1: 车企与供应商之间的价格博弈成为行业常态
汽车行业中，供应商与厂商之间的议价博弈已是常态，特别是随着新能源汽车市场的竞争日益激烈。整车制造商在追求规模效应的同时，对供应商提出降价要求，导致供应商面临巨大的压力。
关键观点2: 比亚迪的议价能力和规模效应
比亚迪作为新能源汽车市场的领导者，凭借其巨大的销量和品牌影响力，在与供应商的议价中拥有较强的谈判能力。同时，比亚迪的垂直整合产业链模式使其能够完整获得电池原材料价格下降带来的成本优势。
关键观点3: 供应商的困境与挑战
供应商在面临整车制造商的降价要求时，陷入了进退两难的困境。为保持足够的销量规模，供应商不得不接受降价，但这也导致了利润空间的缩小，甚至可能影响产品质量和整个行业的生态平衡。
关键观点4: 行业如何寻求健康可持续发展
行业应警惕价格战带来的负面影响，注重产品质量和品牌建设。同时，制造商和供应商应共同寻求健康可持续的发展道路，如通过技术创新、市场拓展、产业链整合等手段，实现共赢。
文章预览
作者|孙天宇 编辑|ki ki 整车制造商与供应商之间的拉锯战，到2024年年终，仍在持续。 11月27日，一封内容涉及比亚迪乘用车向其供应商提出价格调整要求的电子邮件在网络中迅速流传，并引发外界强烈讨论与关注。 邮件指出，随着2025年市场争夺战加剧，比亚迪为在“大决战”“淘汰赛”中保持竞争优势，需要供应链各方的协作支持，以实现成本的进一步降低。据此，比亚迪向供应商提出要求，即自2025年1月1日起，对供应产品价格进行10%的下调。 同天，比亚迪品牌及公关部总经理李云飞在微博发文表示，与供应商的年度议价在汽车行业中是一种常见的惯例行为。李云飞强调这是“非强制性要求”，是可以与供应商进行商议和讨论的，但其回应并未涉及10%的降价目标。 值得关注的是，也有一张疑似供应商回复邮件的截图流出，内容中出现“表示强
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