蔚来独立造车，前路仍然多艰

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转载自 | 斑马消费 作者| 范建 用各种利好消息，对冲巨亏的三季报。12月6日，一直待在谷底的蔚来-SW，终于收盘上涨4.87%。 无论是传统车企加入“换电联盟”，还是公司获得造车资质，并同步收购江淮汽车资产，建立自有产能，归根结底，蔚来还是需要用产品说话，用销量说话，用经营来说服投资者。 可是，蔚来今年的销售和业绩表现，始终让市场表示担忧。 独立造车后，前路如何走，李斌和蔚来需要用实际的表现，给投资者一个交代。 卖一辆车亏14万 新近披露的Q3业绩，更显出了蔚来汽车对内动刀的紧迫性。 今年7-9月，蔚来-SW（09866.HK）共计交付汽车5.54万辆，其中，智能电动SUV3.76万辆，智能轿车1.78万辆，交付量同比增长75.4%、环比增长135.7%。 当期，公司总收入为190.67亿元，同比、环比分别增长46.6%和117.4%，综合毛利率8.0%，2022年Q3和2023年Q2， ………………………………