低运量轨交收支不平衡 客流普遍不达标

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近日，在某论坛上，比亚迪轻轨交通研究院院长李亮亮就低运能系统整体发展情况和遇到的问题做出总结和建议。李亮亮表示，近两年，低运能轨道交通系统正在经历发展质疑期，其间经历的拆除、停建、通报等都对行业发展造成了一定影响。 城轨协会的统计显示，截止到2023年年底，国内低运量轨道交通系统运营总里程852.5公里，其中有轨电车占比最大，达到67%，电子导向胶轮系统、中低速磁悬浮、导轨式胶轮系统和悬挂式单轨分别占比22%、5%、4%和2%。 　　2019年，电子导向胶轮系统首次商业化运营后，其年均增长量为33.55公里，年均增长率为117.70%，是低运能系统几种制式中增长最快的；有轨单车自2013年起经历了10年的增长，年均增长量为47.53公里，年均增长率为19.6%，2022年后开始放缓，出现了停运线路。 　　目前国内多条低运能系统已经成为城 ………………………………