主要观点总结
本文主要讨论了自动紧急刹车系统（AEB）的问题，包括其误报、误激活等问题，以及其对汽车制造商的挑战。文章提到了多个汽车制造商因AEB系统问题而召回车辆，并指出传感器和决策系统是AEB被误激活的根源。同时，文章还讨论了NHTSA即将出台的新AEB标准引发的争议。
关键观点总结
关键观点1: 自动紧急刹车系统（AEB）的误报和误激活问题
AEB系统存在误报和误激活的问题，可能导致车辆在没有危险的情况下突然刹车，从而造成事故。这个问题在多个汽车制造商中都有出现，包括本田、通用汽车、马自达等。
关键观点2: 传感器和决策系统是AEB误激活的根源
一些学者认为，传感器和决策系统是AEB误激活的根源。复杂的传感器网络以及决策系统的错误感知或判断都可能导致AEB系统的误激活。
关键观点3: NHTSA即将出台的新AEB标准引发的争议
NHTSA即将出台新的自动紧急制动标准，要求在高速下也能成功自动刹车以防危险。然而，车企对此表示担忧，认为这可能导致更多的误触AEB，引发新的追尾事故。他们表示，需要在一定程度上区分不适感与真正的威胁。
文章预览
本文来源： 汽车商业评论 （ID：autobizreview） 2023年圣诞节，拉里·戴维斯 (Larry Davis)从滑雪场开车返回丹佛时，绕过一个盲弯，撞上了停在高速公路中间的一辆 2019 款本田雅阁。 戴维斯驾驶的 2015 款斯巴鲁傲虎撞到的车辆，是有问题的300万辆本田汽车之一。 NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）表示，已收到至少2876起投诉、93起受伤事件和47起撞车事件。 这些事故与2017-2022年款本田雅阁、雅阁混动、CR-V和CR-V混合动力汽车意外启动自动紧急刹车系统（AEB）有关。 在业界看来，AEB本该具有显著的安全保护作用。根据美国公路安全保险协会的数据，对于某些车辆来说，它可以将追尾事故减少40%。NHTSA估计，AEB每年可以挽救362人的生命，并减轻24321人受伤。 但这一系统并非没有问题。AEB的系统缺陷可能会触发误报，导致车辆在没有危险的情况下突然刹车
………………………………
