主要观点总结
杭州湾跨海铁路桥中航道桥首个主塔墩承台混凝土顺利完成浇筑，标志着这一世界级跨海工程取得阶段性进展。该桥是世界最大跨度无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥，属于南通至宁波高铁的控制性工程。项目团队运用科技手段解决施工难题，确保工程顺利推进。
关键观点总结
关键观点1: 世界最大跨度无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥的施工进展
杭州湾跨海铁路桥中航道桥首个主塔墩承台混凝土完成浇筑，主塔墩承台为圆端形结构，面积相当于5个标准篮球场，混凝土浇筑量达13800立方米。
关键观点2: 施工面临的挑战
杭州湾海域环境恶劣，施工区域离岸约7公里，交通管制要求严格，潮汐现象显著，给施工带来极大挑战。项目团队通过“潮汐动态数据库”等材料运输计划，海事部门也提供“一站式”服务保障，全力保障船舶运输安全。
关键观点3: 解决大体积混凝土浇筑的温控问题
大体积混凝土浇筑时的温控问题是此次承台施工的难点之一。项目团队采用全链条控制措施，通过信息化监测系统实时监控大体积混凝土温度，并利用冷却水循环系统调控温度，确保混凝土浇筑质量。
关键观点4: 南通至宁波高铁的意义
南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。
文章预览
4月26日 由中铁大桥院等单位联合设计 中铁大桥局承建的 世界最大跨度无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥 杭州湾跨海铁路桥中航道桥 首个主塔墩承台混凝土顺利完成浇筑 标志着这一世界级跨海工程 取得阶段性进展 中航道桥正式进入主塔施工阶段 杭州湾跨海铁路大桥 是南通至宁波高铁的控制性工程 包括北、中、南三座航道桥 和跨大堤、海中、浅滩区引桥 全长 29.2公里 采用 时速350公里 的双线无砟轨道设计 是 目前世界上在建长度最长 建设标准最高的高速铁路跨海大桥 此次施工的中航道桥 全长 1.43公里 为 世界最大跨度 无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥 共设 3个 主塔墩和 4个 边辅墩 桥塔设计为 钻石形 中塔高 202米 边塔高 198.5米 本次浇筑的 81号 主塔墩承台 为圆端形结构 面积相当于 5个 标准篮球场 混凝土浇筑量达 13800立方米 由于杭州湾海域 风大、浪高、
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