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一、发动机性能 起动悬挂、EGT超温 在 高海拔机场、场温较高以及短停间隔较短（EGT余温高） 等情况下，发动机起动过程中易出现起动悬挂情况；飞机滑入/出以及起飞过程中 EGT超限 现象；夏季高温加旺季生产，飞机大起飞重量的情况也比较普遍。 面对这些“威胁”，如果飞行员处置不当，可能会衍生风险和差错。 飞行员正常情况下使用自动起动来起动发动机，针对上面提及的起动悬挂以及EGT超限情况。此时，机组不妨考虑 人工起动发动机 ，以增加裕度。 人工起动 建议在下列情况下使用人工起动发动机： 起动中止是因为: 发动机喘振 发动机EGT超过极限 起动引气压力低； 无N1转动； 或者悬挂起动 。 预计起动中止是因为: 高温或高高度机场而使引气性能下降。 在高温或高高度机场发动机EGT裕度变小。 外部气源组的性能仅勉强够用。 以上内容
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