主要观点总结
文章探讨了传统品牌新能源车型的发展状况，以东风风行星海S7为例，介绍了其优点和缺点。文章指出，虽然新能源车型炫科技、堆硬件能带来良好体验，但也会导致成本提升和售价上升，而且部分功能可能并不受用户关注。对于星海S7来说，其功能和配置相对合理，拥有大尺寸车身和出色后备箱装载能力，底盘调校舒适，但纯电版续航可能不够长途行驶需求。文章呼吁读者关注并支持他们的内容。
关键观点总结
关键观点1: 新能源车型的军备竞赛和炫科技、堆硬件现象。
文章讨论了新能源车型发展带来的竞争现象，指出虽然科技堆积能带来良好体验，但成本和售价也会相应上升，部分功能可能并不受用户关注。
关键观点2: 东风风行星海S7的介绍及其优势。
文章以星海S7为例，介绍了其车身尺寸、后备箱装载能力、掀背式尾门等实用功能以及底盘调校的舒适性。
关键观点3: 星海S7纯电版车型的续航表现。
文章提到了星海S7纯电版车型的电池续航问题，指出虽然市区代步可以接受，但对于经常跑长途的用户来说，续航可能不够充足。
关键观点4: 文章的呼吁和请求支持。
文章最后呼吁读者关注并支持他们的内容，对读者表示了感谢。
文章预览
传统品牌“新卷王” 13万起售的它缺点在哪？ 自新能源车型爆发式发展以来，许多品牌都开始了“军备竞赛”，炫科技、堆硬件，市面上最新的科技都恨不得放到最新车型里。 堆硬件确实能给用户带来前所未有的体验，但也会导致成本提升，最终使得车辆售价的提升，并且其中有些功能，用户或许并不是那么关注，使用需求也并非那么强烈。 传统车企对于功能和配置的把控相对合理，以本期车型东风风行星海S7为例，13万元的预售起步价，就能拥有车上超过4米9、轴距超过2米9的中大型轿车，更重要的是这款车型前后备箱装载能力出色，还配备掀背式尾门，功能也非常实用，似乎没有多余的配置，而在底盘调校部分，星海S7也足够舒适。 虽然纯电版车型的电池仅有56.832kWh，CLTC续航555km，如果经常跑长途，续航不太够看，但如果市区代步为主，其实
………………………………
