低温RNP

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RNP进近有好几种，包括LPV、LNAV/VNAV、LNAV、RNP AR等，除了LPV外，都使用气压高度飞剖面，都受气温影响。 既然受温度影响，RNP进近要不要进行低温修正呢？ 在RNP APCH的航图上，一般有类似于这样的一段话： “ 无温度补偿的航空器，运行温度范围为 -30°C 至 50°C （ Baro-VNA V ） ”，而其他非精密进近航图上则没有温度限制的描述，这又是为什么？ 就着这个案例（某中海拔机场），我们先看一下PAPI灯，有条件的可以模拟机上看。（本文不讨论温度补偿功能，有此功能的请自行看手册） 在ILS下滑道上，或者多数VNAV下滑线上，你看到的PAPI灯 ↓： -30°C，在 VNAV下滑线上，你 看到的PAPI灯   ↓ ： +50°C ，在VNAV下滑线上，你 看到的PAPI灯   ↓ ： 难道AP飞的不好？不是。大家知道，Baro-VNAV是基于气压高度表来计算下滑轨迹的，那一定会受温度影响，温度高则下 ………………………………