主要观点总结
文章报道了昆明交警为缓解城区拥堵，实施多车联动式掉头车道交通组织优化措施的情况。具体措施包括在多个路口设置多车联动式掉头车道，以提高车辆掉头效率和路口通行能力，缓解交通压力。文章还介绍了“多车联动式掉头”的定义和实施方法。
关键观点总结
关键观点1: 昆明的交通状况及采取的措施
由于城市人口建筑密集、道路改扩建困难，昆明城区拥堵问题日益严重。为提升通行效能，昆明交警设置了多车联动式掉头车道，以优化路口交通组织。
关键观点2: 多车联动式掉头的定义和实施方案
“多车联动式掉头”是指汽车按照路口交通标志和标线进入掉头车道，按序按号等待掉头信号指示，待绿灯亮起后再进行掉头。驾驶人要观察路口标牌，按交通信息指引进入掉头车道，并按序等待掉头。
关键观点3: 多车联动式掉头的效果
设置多车联动式掉头车道不仅缩短了车辆通过路口的时间，还增加了绿灯时间内通过的数量，大大提升了路口的通行能力，有效缓解了交通压力。
文章预览
2024年10月30日，CCTV13新闻频道《新闻直播间》栏目，播出的《云南：多车联动掉头，路口通行能力提升》，集中报道了昆明的多车联动式掉头车道交通组织优化措施。 据统计，目前我市机动车保有量约为350万辆，但城市人口建筑密集，短时间内道路改扩建存在一定困难、道路资源相对紧张等因素限制，昆明城区拥堵日益凸显。 为在现有城市规划条件下尽可能提升通行效能，昆明交警聚焦拥堵点，精雕细琢优化路口交通组织，在滇池路与环城南路交叉口、广福路与海埂路交叉口、环城南路与东郊路、日新东路与南博路交叉口等路口设置多车联动式掉头车道，不断提升车辆掉头效率。 广福路与星耀路交叉口 滇池路与环城南路 日新东路与南博路交叉口 东郊路与环城南路交叉口 日新东路与南博路交叉口 “多车联动式掉头”车道的设置，不仅缩短了掉头
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