主要观点总结
工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范》新标准的意见。新标准对整车质量、脚踏骑行功能、防篡改要求和方法进行了修改。新标准考虑到消费者需求，放宽了铅酸电池版本电动自行车的重量限制，有助于满足消费者增加续航里程的需求。同时，新标准强化了防篡改要求，增加了电动自行车关键参数的篡改难度，保障了车辆的安全性和稳定性。目前，新标准仍在公开征求意见阶段。
关键观点总结
关键观点1: 新标准对电动自行车的技术规范进行了修改
包括整车质量、脚踏骑行功能、防篡改要求和方法等
关键观点2: 新标准放宽了铅酸电池版本电动自行车的重量限制
有助于满足消费者增加续航里程的需求，为消费者提供性价比更高、更实用的产品选择
关键观点3: 新标准强化了防篡改要求
增加了电动自行车最高速度、电动机功率、蓄电池类型及输出电压等关键参数的篡改难度，保障车辆的安全性和稳定性
关键观点4: 新标准仍在公开征求意见阶段
公众可以在截止日期前提出意见，工信部将根据收到的意见对标准文本进行修改完善
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图片来源：图虫创意 界面新闻记者 | 高菁 9月19日，工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》(下称新标准)强制性国家标准的意见。 《电动自行车安全技术规范》(下称《技术规范2018》)颁布于2018年5月15日，于2019年4月15日开始实施。今年4月，在五年复审期满之际，《技术规范2018》启动了修订工作。 与《技术规范2018》相比，新标准对整车质量、脚踏骑行功能、防篡改要求和方法等进行了修改。 工信部表示，新标准的修订能够起到降低火灾风险、减少交通事故隐患、便利消费者使用、提升产品供给质量以及改善主动安全性能的积极作用。 新标准要求，装配完整的电动自行车的整车质量应小于或等于55 kg，使用铅酸电池的装配完整的电动自行车整车质量应小于或等于63 kg。 该要求新增了针对铅酸电池版本电动自行车的重量细则，使
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