车规MCU架构变革加速，芯科集成破局生态适配

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进入2025年，RISC-V领域呈现出热闹非凡的景象。 在2月的玄铁RISC-V生态大会上，面向服务器应用的玄铁C930亮相，Cadence和西门子EDA加入“无剑联盟”，与新思成功“会师”，更多RISC-V处理器IP核向AI加速、车载、高速互连等应用拓展； 欧盟组建的欧洲高性能计算联合企业投入2.4亿欧元，用于开发AI应用的RISC-V芯片和软件； 外媒消息称，中国八部门共同起草指导意见，将鼓励在全国范围内使用开源RISC-V芯片； 3月10日，全球MCU市场龙头英飞凌宣布，未来几年将推出基于RISC-V的全新汽车MCU。 历经了10多年的发展，RISC-V从最初局限在低成本、低功耗场景，到现在进入高性能计算领域，拓展到AI、汽车、工业控制等应用中，得益于整体生态玩家的共同努力。 近几年，我们看到RISC-V架构越来越多地出现在汽车MCU上，尤其是在2021年汽车缺芯风波过后，汽车供应链安 ………………………………