主要观点总结
本文盘点了五款热门品牌的失意车型，包括蔚来ET7、奔驰EQE、腾势N7、领克Z10和日产探陆。文章分析了这些车型在市场上的表现，以及它们各自存在的问题和挑战。每款车都有自己的关键点，例如蔚来ET7的销量难题、奔驰EQE的优惠策略、腾势N7的技术短板、领克Z10的价格调整以及日产探陆的入市时机等。
关键观点总结
关键观点1: 蔚来ET7的失意与定位有关
作为蔚来轿车领域的旗舰，ET7的销量一直难以提升。分析其根本原因在于定位问题，40万+纯电轿车的定位在市场上难以热销。面临选择多样的平替产品，用户自然用脚投票。
关键观点2: 奔驰EQE大幅降价也难以提振销量
奔驰EQE面临的问题是即使大幅降价也难以提振销量。用户更关注智能驾驶、智能座舱等前沿技术，而EQE的产品力主要集中在品质、工艺、舒适性等传统卖点，缺乏智能属性。
关键观点3: 腾势N7缺少插混版本成为短板
腾势N7卖不好的原因在于缺少插混版本，这是其品牌的核心竞争力之一。只提供纯动力的N7相当于骑士缺少了宝剑，无法发挥真正实力。
关键观点4: 领克Z10定价和配置调整引发市场关注
领克Z10作为首款纯电产品市场表现不理想。经过定价和配置的调整后，性价比和运动属性增强，在同价位车型中终于具备了有竞争力的卖点。
关键观点5: 日产探陆入市时机不佳
日产探陆作为后来者，在燃油中大型SUV市场快速萎缩的情况下，难以掀起新的浪花。其失意在于入场时间太晚，未能与同级车型拉开差距。
文章预览
上期文章中，我们盘点了理想MEGA、极石01、宝马i3、大众ID.7 VIZZION以及宝骏悦也这五款车型。【详情请查看： 定位错了，产品力再强也是白搭——2024年最失意的十大车型盘点（上） 】 有的即便不用展开分析，你也大概明白它为何失意，但有的车型即便说得长篇大论，大家似乎也很难有共鸣，因为它车型本身就没啥关注度（如极石01），很多人听都没听过，又如何定义失意呢？ 所以，在本期文章，我们将带来五款来自热门品牌的失意车型，看看他们身上都有哪些值得反思的东西。 0 1 蔚来ET7——40万+纯电轿车已成死局？ 2024年全年销量：7,244辆 对于蔚来而言，2024年绝对值得庆祝：全年销量突破22万辆，同比增长38.7%，在乐道品牌的助攻下，12月成功突破3万辆，而新品牌萤火虫的出现，也让蔚来今年的销量有着更大的想象力。 在总体向好的趋势中，蔚
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