主要观点总结
本文主要介绍了波音公司面临的第二次危机，由于国际航空航天机械师协会的罢工导致生产线停摆，民机部门亏损严重。新任CEO奥特伯格面临巨大的压力，既要解决现金流问题，又要结束罢工恢复生产。文章还回顾了十年前波音公司取消传统养老金方案的事件，这次罢工可以被看作是员工对管理层的一次复仇。同时，波音的财务状况也面临严峻挑战，现金流不断失血，债务增加，需要新的融资来维持运营。虽然美国政府可能会对其进行扶持和补贴，但波音的没落是一个长期趋势。
关键观点总结
关键观点1: 波音公司面临第二次危机，由于罢工导致生产线停摆。
新任CEO奥特伯格需要解决现金流问题，结束罢工恢复生产。
关键观点2: 罢工源于国际航空航天机械师协会对加薪和恢复养老金的需求。
这次罢工可以被看作是员工对十年前取消传统养老金方案的一次复仇。
关键观点3: 波音财务状况严峻，现金流不断失血，债务增加。
波音需要新的融资来维持运营，但面临美国政府的批评和欧盟的竞争压力。
关键观点4: 波音的没落是一个长期趋势，但依然具有巨大的存量优势。
美国政府可能会扶持和补贴波音，但波音需要解决自身的财务和管理问题。
文章预览
文/观察者网专栏作者 张仲麟 民航工作者，民航业评论员
波音737MAX9“空中飞门”引发的第二次波音危机愈演愈烈，时任CEO卡尔霍恩引咎辞职之后由原柯林斯CEO奥特伯格接任。与前任卡尔霍恩一样，奥特伯格充当的是“救火队员”的角色，只不过卡尔霍恩刚把第一次波音危机的火势控制住，就因为第二次波音危机的大火被烧下去，换奥特伯格担当新的“救火队员”。
奥特伯格是8月8日接任的，第三季度财报是10月23日公布的。24Q3财报显示波音在第三季度总亏损高达61.7亿美元，为2020年第二季度以来最高亏损。如果说2020年第二季度的亏损是由于新冠疫情全球大流行这个黑天鹅，那2024年第三季度这场灾难就完全是波音咎由自取了。而对新任“救火队员”奥特伯格来说，这场火未免有些太大了。 彻底停摆
波音第三季度亏损的61亿美元中，波音民机
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