造电池比造火箭更难：谁挡住了马斯克？

主要观点总结

本文介绍了特斯拉公司举办的电池日活动，详细描述了特斯拉4680电池的研发过程、背景以及面临的挑战。文章指出特斯拉自主生产电池的初衷是为了摆脱对松下的依赖并降低电池成本，但随着供应链结构的变化和原材料成本的下降，特斯拉面临与供应商成本差距缩小的问题。同时，文章探讨了特斯拉在电池制造领域的优势逐渐丧失的现象，并指出特斯拉可能将重心转向人工智能领域。最后，文章提供了相关参考资料。

关键观点总结

关键观点1: 特斯拉的电池日活动

这是特斯拉迄今为止唯一一次电池日活动，因疫情原因延期并采用了新颖的参会方式。活动上展示了4680电池，这是特斯拉自主研发并生产的一款新型圆柱形电池。

关键观点2: 4680电池的研发背景与意义

4680电池是特斯拉为了降低电池成本、扩大产能并推出更廉价车型而研发的新型电池。其能量密度大幅度提高，同等续航下可以显著降低车辆生产成本。

关键观点3: 特斯拉自主生产电池的初衷与挑战

特斯拉自主生产电池的初衷是摆脱对松下的依赖，降低电池成本并扩大利润空间。然而，在实际研发生产过程中，特斯拉面临了诸多挑战，包括设计、生产工艺、正负极材料调整等。

关键观点4: 特斯拉与供应商的成本差距

随着供应链结构的变化和原材料成本的下降，特斯拉面临与供应商成本差距缩小的问题。同时，中国电池厂商通过规模摊薄成本的方式，使得电池成本进一步下降，对特斯拉的自主生产策略构成了挑战。

关键观点5: 特斯拉的转型与未来发展方向

近年来，特斯拉在制造业领域的优势逐渐丧失，而人工智能领域成为其新的发展方向。特斯拉的估值逻辑可能正从传统制造业向人工智能领域转变。

文章预览

特斯拉迄今为止唯一一次“电池日”举办在2020年9月，由于疫情原因，电池日比原定日期推迟了5个月，参会者的防护措施也很新颖——坐在停车场的电动车里观看活动。 延期的五个月里，全球新能源车市场大爆发，全年销量首次突破300万大关[1]。同时，上海超级工厂开始爆产能，以月为单位刷新着产能记录，让这次电池日备受关注。 电池日现场，大家都在车里看 不仅参与方式别出心裁，马斯克选择的地点也很讲究。弗里蒙特工厂是特斯拉的第一座整车组装厂，两年前，马斯克在这里度过了47岁生日。 时值Model 3产能地狱，马斯克亲自带队“奋斗21天”，在停车厂搭建了半自动临时组装产线，艰难度过危机。 “电池日”当天，特斯拉高管Drew Baglino复盘了和老板一起奋斗的日子，又用马斯克的口吻概括了电池日的主题： “为了制造世界上最好的汽车 ………………………………