全球首台，研制成功！

主要观点总结

全球首台千吨级新能源架桥机“应龙号”成功研制并在珠肇高铁江机段完成首架任务。该设备采用“增程器+动力电池”动力源系统，燃油消耗可节省40%。面对复杂的线路工况，研发团队采用模块化衍生设计，实现多种架设模式的快速转换。

关键观点总结

关键观点1: 全球首台千吨级新能源架桥机研制成功

“应龙号”架桥机的成功研制，代表了中国在新能源架桥技术领域的突破，也体现了中国在铁路建设领域的技术实力。

关键观点2: 设备配置与动力源系统创新

该架桥机采用“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，这是首次将新能源技术应用在架桥机上，实现了设备燃油消耗的40%节省。

关键观点3: 面对复杂线路工况的挑战

珠肇高铁桥梁建设面临复杂的线路工况，研发团队通过模块化衍生设计、专用单线中支腿、超低位转换支撑等技术手段，实现了多种架设模式的快速转换，满足了限高限宽苛刻施工条件下的高效架设。

文章预览

全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。 11月28日，全球首台千吨级多模式新能源架桥机“应龙号”在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架任务，标志着由中国中铁工业旗下中铁科工研制的全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。 该台新设备在千吨级架桥机基础上，配置“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略，首次将新能源技术应用在架桥机上，应用后设备燃油消耗可节省40%。 珠肇高铁桥梁建设与广湛铁路相邻，桥墩线间距小，存在不同的线路高低差，整个线路工况极其复杂。研发团队在单主梁架桥机基础上实现模块化衍生设计，设置专用单线中支腿，配合超低位转换支撑，同时采用双跨架设的全新架设方案，以满足限高限宽苛刻施工条件下高效架设。 这种工艺工法上的全新设计，让架桥机像“变形金刚”一样，转换多种模式，实现单、双线 ………………………………