2024的车企“大厂”，一个比一个难

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车企“大厂”，压力随行。 作 者 | 惠鹏权 封面图 | Pixaby 本文 来 自  镜观台   (ID：JINGGUANTAICN）， 新能源汽车评论经授权后转载。 进入“淘汰赛第一年”，车企“大厂”的日子也不好过。 比亚迪引领了2024年的车企价格战，特斯拉全球裁员10%拉开了2024车企裁员大幕。新势力中日子最好过的理想也宣布优化比例超过18%，让人们彻底见识了车企“血海”竞争的残酷性。 理想大裁员早有迹象。 3月21日下午，理想汽车CEO李想发布“如何解决理想汽车当下面临的问题”的内部信，承认高估了理想MEGA的销量，经营效率显著下降。他的解决方案就是，降低销量预期，即从2024年度销售目标的80万辆，降为56-64万辆。 人员冗余问题就显而易见，降本增效成了车企的统一做法。 车企裁员 都是大手笔 据媒体报道，理想现有近3.6万名员工，如果优化18%，即接近6500 ………………………………