坦克500 Hi4-Z预售37.98万，4秒级加速、功率分流、200km纯电续航

主要观点总结

本文介绍了坦克500 Hi4-Z四驱SUV的出现，针对普通消费者的需求，其与坦克500 Hi4-T的差异以及优势进行了详细阐述。包括电池装配位置及容量的拓展、后轴独立电机的使用、性能的提升、后悬架的改进、变速箱的设计以及预售信息等内容。

关键观点总结

关键观点1: 坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T的差异

坦克500 Hi4-Z更注重“泛越野”概念，采用新能源技术，后轴独立电机、更大的电池容量、更好的操纵性和舒适性，以及更适合新能源车型的变速箱设计。

关键观点2: 坦克500 Hi4-Z的优势

坦克500 Hi4-Z具有更高的性能，更快的零百加速，更好的驾驶体验，如直驱、混动、增程、纯电等模式的无缝衔接。

关键观点3: 坦克500 Hi4-Z的预售信息

坦克500 Hi4-Z目前的预售价比Hi4-T高了近4.5万，提供前差速锁、按摩座椅、流媒体后视镜等配置，以及首年免费充电权益。

文章预览

在四驱SUV能应对国内99%道路的时候，“玩”越野是少数人的爱好。对于普通消费者而言，越野车是展示生活方式的名片，而外壳包裹的内核，是日常可感知的舒适性和低能耗。坦克500 Hi4-Z的出现，是为了多数人的需求。此前有不少车迷不理解，为什么在Hi4-T后，坦克500还要再推插混。我觉得用四点就能说明，坦克500 Hi4-Z和Hi4-T是截然不同的存在—— 1、坦克500 Hi4-T塞在后备箱下的电池是37.1度，而Hi4-Z则把电池组装配在纵梁中央，同时电池容量拓展到59.05度，加上WLTC纯电续航超200km，完全可以纯电通勤。 2、Hi4-T原理和路虎、Jeep的插混车型一致，P2电机主要是发动机的辅助，简单、可靠，不影响坦克500原本传动结构。Hi4-Z则属于新能源车型范畴，后轴独立电机取代了传动轴的作用，以P2+P4的布局达成解藕四驱，2.0T发动机成为辅助角色。最直观的差异体现 ………………………………