主要观点总结
本文报道了小米和华为等车企在卖车时出现的亏损情况，并详细描述了问界新M7 Pro的发布情况。文章提到了小米汽车业务的亏损情况，以及华为和赛力斯的合作关系。同时，也探讨了车企亏损背后的原因，包括技术投入、成本问题等。最后，文章也提到了市场关于车企亏损的不同观点，以及未来车企生态的展望。
关键观点总结
关键观点1: 小米和华为等车企卖车亏损引起市场关注。
小米和华为等企业在卖车时出现了亏损情况，引发了市场的广泛讨论。其中，问界新M7 Pro的发布也备受关注。
关键观点2: 问界新M7 Pro的亏损情况存在争议。
华为方面表示问界新M7 Pro卖一辆会亏损近3万元，但这个数字存在争议。一方面，华为车BU业务不对外发布财报，另一方面，亏损的来源和责任主体也存在疑问。
关键观点3: 车企亏损背后的原因包括技术投入和成本问题。
车企在研发和生产过程中需要投入大量的技术和资金，这也是导致亏损的原因之一。此外，原材料成本、人工成本等因素也会导致成本上升，进而引发亏损。
关键观点4: 市场关于车企亏损存在不同观点。
市场对于车企亏损存在不同的看法和观点。有人认为这是车企为了打造品牌和拓展市场而不可避免的投入，也有人认为这是行业生态不正常的表现。
关键观点5: 未来车企生态的展望存在不确定性。
随着华为与更多车企开展合作，未来车企生态的展望存在不确定性。一方面，这种合作可能会带来更多的机会和挑战；另一方面，也可能会导致某些企业在竞争中被边缘化。
文章预览
车企比赛亏钱？ 前不久，小米“卖一辆车亏6万多”刚刚引发热议，如今，华为也要来凑热闹。 8月26日，华为举行了鸿蒙智行新品发布会，华为智能汽车解决方案BU董事长、终端BG董事长余承东现场发布了 问界新M7 Pro，售价24.98万元 起。 余承东表示，问界新M7 Pro采用了全铝合金底盘和2000兆帕超高强度钢等高品质材料， 目前卖一辆最低配车会亏近3万元。 “小米卖一辆车亏6万多”的逻辑 上周，同事发布了《 卖一辆亏6.6万？小米史上最出色季报最超预期的它 》，在文中盘点了“小米亏钱卖车”为何不合逻辑。 因为这一结论， 实质只是把汽车业务亏损分摊到单个汽车上计算。 技术预研费用，厂房折旧设备费用都需要通过一定规模来消化。即便小米今年完成12万辆的冲刺目标，其实单车所承担的成本依然巨大。 如果以此逻辑 ，那么可能蔚来和小鹏“
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