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最新消息，萝卜快跑第六代车由江铃汽车代工 ， 第六代车最大的变化就是 ， 全部改为换电模块 。 如果从单车价值增量看 ， 换电模块的价值要远远大于摄像头清洗和 惯性导航 。 换电是无人出租车的必然标配 ！ 百度最新第六代全部改为换电 ， 行业龙头的的选择 ， 后续无人出租车企业几乎肯定跟进 ， 特斯拉初期先推车 ， 实际小规模运营的时候还是 match 会改换电。 单个换电站满负荷不间断可以满足一天 200-250 辆车换电 ， 考虑到有错峰和地域分布的考虑 ， 那基本按照每 150 台无人出租车配置一座换电站考虑 ， 单座换电站按照平均 200 万/座计算 ， 单车无人出租车换电站硬件成本在 1.3 万/车 。 这里还没有算上车身换电模块的硬件成本 ， 无人出租车的硬件最大增量很明显就是换电相关的硬件投入 ！ 换电其实是变相向萝卜快跑抽成 ， 和运
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